Actualización del mercado del transporte: perspectivas de capacidad

Tendencias de capacidad y consejos para el control de carreteras internacionales y más allá

2018 fue un año histórico para la industria del transporte. El mercado de los camiones de carga (TL) estaba muy ajustado debido a la capacidad limitada y, como resultado, muchos cargadores buscaron modos alternativos de transporte para trasladar su carga y se esforzaron por aumentar la eficiencia y reducir los costes.

Sin embargo, en 2019, el mercado ha cambiado para ser mucho más amigable con los cargadores, sorprendiendo a muchos profesionales del sector. Y aunque las condiciones han mejorado ciertamente con respecto al año pasado, el International Roadcheck de la semana pasada fue una de las razones por las que los transportistas deberían seguir vigilando el mercado de capacidad actual y planificar lo que podría estar por venir.

Control internacional de carreteras 2019: cómo repercute en la capacidad a corto plazo

El «International Roadcheck» de la Alianza para la Seguridad de los Vehículos Comerciales (CVSA) (que se celebra del 4 al 6 de junio de este año) tiene la tendencia de sacar la capacidad de las redes de carreteras. Cada año, International Roadcheck hace especial hincapié en una categoría de infracciones, y este año se ha centrado en los sistemas de dirección y suspensión.

Según la CVSA, durante la semana los inspectores llevaron a cabo «la inspección de nivel I del estándar norteamericano, un procedimiento de 37 pasos que incluye un examen de los requisitos de funcionamiento del conductor y de la aptitud mecánica del vehículo»[1].

La semana pasada, estas inspecciones en curso provocaron un endurecimiento del mercado de capacidad. Según Fleet Owner, Roadcheck suele provocar algunos problemas de capacidad porque «si se considera que un camión no es apto, las fuerzas del orden que realizan las inspecciones no dudan en ponerlo fuera de servicio. Durante el evento del año pasado, se retiraron del servicio casi 12.000 camiones y conductores»[2].

Capacidad: Una perspectiva de carga de camión

Son muchos los factores que han contribuido a crear el actual entorno de «riqueza de capacidad»; sin embargo, nadie sabe cuándo se producirá la próxima recesión. Por ello, es importante aprovechar las condiciones actuales y preparar ahora su cadena de suministro para cualquier ciclo descendente en el futuro.

A finales de 2018, se hizo evidente que el mercado de TL estaba cambiando. Esto ha continuado en 2019 y las tarifas al contado están ahora constantemente por debajo de las tarifas contractuales en muchos carriles. Como resultado, los transportistas por contrato están luchando por mantener o impulsar los aumentos de tarifas, ya que son contrarrestados por los precios agresivos de los corredores, tanto en el mercado al contado como en el de contratos.

Capacidad: Un punto de vista intermodal

En 2018, con un mercado de capacidad de TL ajustado, muchos cargadores buscaron enviar por ferrocarril en lugar de TL. Este año, las tarifas de TL se redujeron en comparación con el año pasado, y no se espera que el intermodal tenga una ventaja competitiva tan grande para los cargadores en relación con el mercado de camiones.

Sin embargo, el transporte intermodal sigue siendo una de las formas más rentables de transportar mercancías en Norteamérica. Las inclemencias del tiempo o los problemas externos de la industria podrían afectar o «dar la vuelta» al mercado de la LT, por lo que es importante que los cargadores dispongan de una capacidad ferroviaria consistente para los meses de mayor volumen que se avecinan, independientemente de las pequeñas oportunidades de ahorro disponibles en el mercado de la LT.

Factores que pueden afectar a la capacidad a largo plazo

Legislación: El mandato ELD transformó la industria del transporte por carretera en 2018. Y aunque el polvo ha empezado a asentarse y es probable que no haya ninguna nueva normativa tan transformadora como el mandato del ELD en breve, podría haber más cambios legislativos en el horizonte.

Los profesionales del transporte deben estar atentos a estas regulaciones que podrían tener un gran impacto en el transporte por carretera en 2019 y más allá:

1. Dispositivos electrónicos de registro a bordo
2. Reforma de las horas de servicio
3. Nuevas normas sobre el salario mínimo
4. Nuevos obstáculos en las pruebas de drogas para los conductores

Escasez de conductores y salarios: La escasez de conductores, que se estima en un déficit de 50.000 a 60.000 conductores para finales de 2019, es principalmente un problema en el área de transporte de larga distancia por carretera. Hoy en día, el salario medio de un camionero de clase 8 es de 71.575 dólares al año, pero un estudio reciente de la Oficina de Estadísticas Laborales informó de que el salario de los conductores, ajustado a la inflación, debería ser de más de 110.000 dólares al año.[3 ] La escasez de conductores sigue siendo un reto importante y seguirá repercutiendo en la capacidad del transporte por carretera a medida que vaya aumentando.

Otros retos clave que pueden afectar al sector son:

• OTIF y requisitos de puntualidad de otros grandes minoristas
• Recargos internacionales por combustible en 2020
• Oleadas estacionales y promocionales
• Aparcamiento de camiones
• Cumplimiento y seguridad
• Conductores distraídos
• Salud y bienestar del conductor
• Congestión e infraestructuras

Prepare su cadena de suministro hoy, para el mañana

Para prepararse para cualquier reto que pueda surgir a corto o largo plazo, los transportistas deben pensar en el futuro. Algunas de las medidas proactivas que pueden tomar son:

• Evaluar y optimizar las estrategias de las guías de ruta a medida que cambian las condiciones del mercado
• Comunicación activa y abierta con todas las instalaciones, receptores y transportistas
• Permitir cierta flexibilidad en los horarios de recogida y entrega, entre otros aspectos, para ayudar a mejorar el rendimiento del transportista y de la red
• Aumentar la optimización de la colaboración con otros cargadores, utilizando movimientos continuos dinámicos, la carga conjunta entre cargadores y la coincidencia de los flujos de la red para ayudar a capturar la capacidad del transportista
• Trabajar con los clientes y los equipos de planificación de la producción para mejorar la precisión de las previsiones y compartirlas con los socios transportistas
• Conocer todas las misiones y expectativas de sus diferentes clientes, especialmente cuando evolucionan tan rápidamente
• Mejorar el acceso a los puntos de datos clave y esforzarse siempre por lograr una mayor precisión y un análisis predictivo

Los transportistas también deberían recurrir a la experiencia de sus socios 3PL para que les ayuden a mantenerse informados de cualquier cambio en el mercado, así como para obtener una visión más profunda de su cadena de suministro y trabajar para optimizar sus estrategias de transporte.

¿Cómo han afectado las actuales perspectivas de capacidad a sus operaciones?

[1] https://cvsa.org/news-entry/2019-roadcheck-dates-focus/

[2] https://www.fleetowner.com/ideaxchange/steering-roadcheck-safety

[3] https://www.bls.gov/ooh/transportation-and-material-moving/heavy-and-tractor-trailer-truck-drivers.htm#tab-5