Alerta logística: el transporte marítimo internacional en la actual época de aranceles

julio 30 / US
Alerta logística: el transporte marítimo internacional en la actual época de aranceles

Por: Mollie Bailey, Directora, Internacional, Transplace

Los titulares sobre los nuevos aranceles pueden preocupar a los transportistas por su posible impacto, por lo que es importante adelantarse a los titulares. El sector se encuentra ya en la tradicional temporada alta de importación (de julio a noviembre) y los importadores se preparan para las próximas fiestas. Sin embargo, la incertidumbre de los aranceles actuales y el impacto potencial de cualquier regulación futura parece estar añadiendo a los cargamentos de volumen de contenedores globales fuera de China, causando algunas preocupaciones clave.

Para evitar que los nuevos aranceles entren en vigor el 1 de septiembre, las mercancías importadas deben estar despachadas de aduana antes del 31 de agosto a las 23:59. Esto se aplica incluso si las mercancías se encuentran en un puerto estadounidense: si la entrada en aduana no se ha presentado en ese plazo, los nuevos aranceles entrarán en vigor.

  • En el caso de los envíos marítimos a la costa oeste desde Asia, esto significa que el producto debería enviarse antes de la semana 32 (6 de agosto) para permitir un tránsito de 14 a 21 días.
  • Para el tránsito hacia el USEC, las mercancías deben enviarse antes de la semana 30 (23 de julio) para permitir un tránsito de aproximadamente 35 días para llegar a los puertos de la costa este.

Desafíos potenciales para los transportistas internacionales

Esto puede plantear algunos problemas a los cargadores internacionales; por ejemplo, si un cargador no tiene ya reservas para zarpar entre la semana 30 y la 32, puede resultarle difícil encontrar el espacio necesario. Los comentarios actuales de los transportistas marítimos indican que los buques están llenos, y los precios al contado de los fletes marítimos han aumentado semana tras semana en las últimas tres o cuatro semanas.

En el lado estadounidense de la cadena de suministro, esto se traduce en una lucha por la capacidad de transporte a medida que llegan las importaciones. En la actualidad, la mayoría de los mercados de puertos y rampas interiores exigen una antelación de entre 7 y 10 días para adquirir capacidad de acarreo, lo que puede seguir empeorando en los próximos dos meses. El espacio de los almacenes para los cross-docks también es escaso, lo que significa que las tarifas laterales de los camiones desde los puertos de entrada al océano también pueden aumentar.

¿Qué productos básicos se ven afectados?

Actualmente hay dos listas activas de productos básicos que están sujetos a aranceles que ya han entrado en vigor. La primera lista comprende 818 productos con un valor total de importación de 34.000 millones de dólares. Un gran porcentaje de estos bienes incluye:

  • Motores
  • Construcción
  • Maquinaria de perforación y agrícola
  • Máquinas para trabajar minerales, vidrio, caucho o plástico
  • Locomotoras y material rodante
  • Vehículos de motor y motocicletas
  • Helicópteros y aviones
  • Instrumentos y dispositivos de prueba, medición y diagnóstico

La segunda lista incluye 284 líneas arancelarias con un valor total de importación de aproximadamente 16.000 millones de dólares. Entre los productos afectados se encuentran:

  • Plásticos/productos plásticos
  • Maquinaria industrial
  • Maquinaria para trabajar la piedra, la cerámica, el hormigón, la madera, el caucho duro o el plástico y el vidrio
  • Contenedores de carga
  • Tractores
  • Fibras ópticas

¿Qué pueden hacer los transportistas?

La condensación del calendario en agosto será un reto para los cargadores, y actualmente estamos viendo que los contenedores empiezan a rodar debido a la sobreventa de buques. Además, la semana pasada Maersk y Evergreen anunciaron que iban a cambiar los servicios, los horarios y las rotaciones de sus buques, lo que significa que podrían tener la oportunidad de subir las tarifas. Por último, COSCO Shipping Lines ha confirmado recientemente que ha sufrido un ciberataque que ha afectado a sus operaciones en América.

Es importante saber que, en lo que respecta a la última ronda de aranceles anunciada el 10 de julio, aunque las listas anteriores de números de clasificación arancelaria han sido anunciadas como sujetas al aumento del 1 de septiembre, no son definitivas hasta que se complete el proceso de revisión. Es fundamental que todos los importadores que puedan verse afectados por estas medidas trabajen con un asesor jurídico para presentar sus comentarios y buscar exclusiones si es posible.

¿Se han visto afectadas recientemente las operaciones de su cadena de suministro por los aranceles?

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