Tarifas internacionales: Lo que los cargadores deben saber y lo que se avecina para el transporte internacional

abril 17 / US
Tarifas internacionales: Lo que los cargadores deben saber y lo que se avecina para el transporte internacional

Por: Linda Bravo, Agente de Aduanas, Internacional, Transplace

Recientemente se han producido muchos titulares en torno al comercio internacional y al posible impacto de una serie de aranceles que está poniendo en marcha Estados Unidos, sobre todo los aranceles sobre el acero y el aluminio el mes pasado. Estos aranceles afectan a todos los transportistas que importan o exportan desde México, China, Canadá u otros países, y se han producido recientemente algunos acontecimientos clave en esta situación comercial que los transportistas deben conocer.

Los aranceles que están actualmente en vigor, así como los que pueden estar en el horizonte cercano, tienen el potencial de crear escenarios de la cadena de suministro que son muy desconocidos para muchos, si no todos, los transportistas de Estados Unidos – y hay nueva información que sale todos los días con respecto a la situación actual. Para que los transportistas se aseguren de que sus operaciones y costes de transporte se mantienen en el objetivo en medio del creciente caos tarifario, necesitan estar informados.

He aquí una breve cronología de la situación arancelaria actual:

23 de enero de 2018: El primero de los aumentos arancelarios comenzó con la Proclamación Presidencial 9694. Se trata de una iniciativa relativa a la fijación de precios injustos de las lavadoras y de determinadas piezas de las mismas, y dio comienzo a la escalada de tarifas que se está produciendo en la actualidad. Canadá y México fueron excluidos de estos aranceles.

1 de marzo de 2018: Las Proclamaciones Presidenciales 9704 y 9705 fueron firmadas por el Presidente Trump. Los cambios arancelarios oficiales fueron enviados desde la Oficina de Aduanas y Protección de Fronteras de Estados Unidos el 15 de marzo de 2018 y entraron en vigor solo tres semanas después de la aprobación del Presidente. Estas proclamaciones establecen un derecho adicional del 25% sobre el acero y un derecho adicional del 10% sobre el aluminio. Esta fue una escalada importante, y aunque Canadá y México estaban inicialmente exentos, eso fue posteriormente rescindido y ambos países quedaron sujetos a los derechos adicionales a partir del 1 de mayo de 2018.

2 de abril de 2018: Saltó la noticia de que China estaba considerando imponer aranceles a 38.000 millones de dólares en productos estadounidenses.

4 de abril de 2018: Como parte de la respuesta de Estados Unidos a las prácticas comerciales de China, la Oficina del Representante Comercial de Estados Unidos (USTR) publicó una lista propuesta de productos importados de China que podrían estar sujetos a aranceles adicionales. El USTR indicó que la lista de productos se basaba «en un extenso análisis económico interinstitucional y se centraría en los productos que se benefician de los planes industriales de China, minimizando el impacto en la economía estadounidense». Los aranceles propuestos abarcaban sectores como el aeroespacial, las tecnologías de la información y la comunicación, la robótica y la maquinaria, e incluían aproximadamente 1.300 líneas arancelarias distintas.

5 de abril de 2018: El presidente Trump amenazó con 100.000 millones de dólares en productos chinos que entran en Estados Unidos, «subiendo la apuesta en un enfrentamiento comercial ya de por sí de alto nivel entre las dos mayores economías del mundo», según Reuters.

10 de abril de 2018: China presentó oficialmente una queja ante la Organización Mundial del Comercio para impugnar la subida de aranceles de Estados Unidos a las importaciones de acero y aluminio.

Para los cargadores, estas tarifas pueden suponer retos y dolores de cabeza adicionales en un mercado ya escaso de capacidad. Para combatir estos problemas, los transportistas deben conocer sus productos por dentro y por fuera, la naturaleza exacta de lo que pueden importar y exportar, y el origen y destino de todos los envíos. Al comparar sus productos con las listas mencionadas, las empresas pueden determinar si es necesario poner en marcha opciones de abastecimiento alternativas o dónde pueden verse más afectados los costes de transporte.

Los transportistas también deberían recurrir a la experiencia de su socio 3PL para que les ayude a mantenerse informados de cualquier actualización o escalada de tarifas, así como para obtener una visión más profunda de su cadena de suministro y optimizar sus estrategias de transporte para aumentar la eficiencia y reducir los costes a la luz del actual panorama del comercio internacional.

¿Han afectado los aranceles internacionales a sus operaciones de transporte?

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