Flexibilité, réduction des coûts accélérée et le nouveau manuel de logistique pour 2026

À l'approche de la fin du premier trimestre 2026, nous avons observé des changements majeurs sur le marché de la logistique. Le 16 mars, la réglementation finalisée sur les permis de conduire non-domiciliés entre en vigueur, ce qui pourrait davantage restreindre les capacités. La Cour suprême a également invalidé les tarifs douaniers de l'administration le 20 février, ce qui pourrait entraîner des remboursements importants pour certains expéditeurs et précipiter une vague d'importations.

Mais alors que les changements surviennent rapidement, le potentiel pour les professionnels de la logistique de comprendre et de réimaginer leurs réseaux s'accroît également. Bob Daymon, Vice-président senior de la stratégie client et de la croissance chez Uber Freight, évolue dans l'industrie logistique depuis trois décennies, dirigeant des équipes de transport d'entreprise et conseillant des expéditeurs du Fortune 500 sur la stratégie de réseau et les approvisionnements. "Chaque année," dit-il, "la vitesse et la précision des données s'améliorent."

Le problème, cependant, est que les processus décisionnels internes sont encore trop lents. "Le temps d'obtenir une décision, la situation a déjà changé," ajoute-t-il. Bob et son équipe travaillent avec certains des plus grands expéditeurs mondiaux pour améliorer le service et les performances de coûts à travers leurs réseaux. Nous nous sommes entretenus avec Bob pour comprendre les tendances émergentes que son équipe observe dans les réseaux et quelles recommandations ils proposent aux expéditeurs pour les 12 à 18 prochains mois.

1. Prioriser la réduction continue des coûts

Les expéditeurs sont soumis à une pression intense pour réduire les coûts, même si les attentes de service comme l'OTIF (On Time In Full) restent inchangées. Cela signifie que la réduction continue des coûts devrait être un pilier de toute organisation—et la rapidité est primordiale. Les équipes ne peuvent plus attendre 6 à 12 mois pour voir des résultats. Elles ont besoin de leviers qui influencent les coûts en 45 à 60 jours.

Au lieu d'apporter des améliorations stratégiques globales au réseau, les dirigeants peuvent utiliser des micro-ajustements pour obtenir des économies plus rapides et plus efficaces. En pratique, cela peut consister à cibler des régions, des modes ou des trajets spécifiques où les coûts et le service ont dérivé. Ces petits changements, combinés à des décisions plus macro, peuvent rendre les économies de coûts continues.

2. Faire de la flexibilité et de l'agilité des KPI fondamentaux

Bien que les expéditeurs aient maintenant accès à des données en temps réel, beaucoup peinent à agir en conséquence. Pour Bob, ce goulot d'étranglement est lié aux processus internes. Traditionnellement, lorsqu'un expéditeur constate une dégradation du service ou une non-conformité tarifaire, cela déclenche une révision de service de 30 jours. Mais sur le marché actuel, les retards dans la prise de décision sont des handicaps. "Ces décisions devraient prendre des heures, pas des mois," affirme Bob. "Les cloisonnements internes entre les opérations et les achats signifient souvent que la mise en œuvre de tout changement prend encore des semaines. Le temps que les transferts soient terminés, le marché a déjà évolué."

Pour faire avancer les opérations, même dans l'incertitude, les expéditeurs devraient établir la flexibilité et l'agilité comme indicateurs de performance fondamentaux. Cela commence par l'audit des processus internes pour identifier combien de temps prend réellement la prise de décision et où les transferts ajoutent de la valeur ou causent des retards. Une fois les goulots d'étranglement identifiés, les expéditeurs peuvent commencer à élaborer des manuels d'agilité pour accélérer les décisions courantes comme les changements de transporteur, les modifications de mode spécifiques à certains trajets et les surcharges ciblées.

3. Se préparer proactivement aux conditions du marché

Les expéditeurs n'ont pas besoin de prédire chaque tournant du marché. Mais lorsque la prise de décision interne est suffisamment rapide, ils peuvent réagir de manière proactive aux indicateurs et anticiper les changements prévus de la même façon qu'ils réagiraient à une prévision météorologique.

Cette année, l'accès à la capacité sera une préoccupation croissante pour les équipes logistiques. "Les sorties de transporteurs, les faillites et les coûts d'assurance augmentent. Combiné à la réglementation sur les permis de conduire non-domiciliés, le marché se resserre, et cela va probablement exercer une pression supplémentaire sur les tarifs," explique Bob. Développer de meilleures relations pour devenir un "expéditeur de choix" est un moyen éprouvé de répondre au resserrement des capacités. En privilégiant une communication ouverte et réactive, en ayant des processus prévisibles et des temps d'attente raisonnables, les expéditeurs peuvent passer de relations transactionnelles à de véritables partenariats capables de résister à des conditions de marché difficiles.

4. Utiliser une approche de réseau en couches

À travers nos réseaux clients, les données montrent que les distances moyennes de transport se raccourcissent et que les tailles d'expédition deviennent plus petites. Des taux d'intérêt plus élevés et un fonds de roulement plus serré amènent les acheteurs B2B à gérer leurs stocks avec plus de prudence. Pour les expéditeurs, répondre à ces demandes signifie repenser les stratégies de conception de réseau et incorporer le LTL (Less Than Truckload) et d'autres modes de capacité partagée.

Mais pour un changement durable, ces évolutions nécessitent plus qu'une simple refonte ponctuelle du réseau. Les expéditeurs ont besoin de partenaires et de plateformes capables d'orchestrer les différentes couches de leur réseau en un système intégré, plutôt qu'un patchwork de décisions séparées.

• Couche stratégique : Établir des appels d'offres annuels, sélection des transporteurs principaux et mix modal de haut niveau.

• Couche tactique : Exécuter des ajustements trimestriels ou mensuels des trajets en fonction des changements de volume et des données de performance.

• Couche opérationnelle : Gérer les décisions en temps réel concernant la couverture ponctuelle, le réacheminement, les changements de mode et le rétablissement du service.

Avec un réseau connecté et en couches, les expéditeurs peuvent facilement basculer entre FTL (Full Truckload), LTL, intermodal et spot selon l'évolution des conditions, sans perdre le contrôle des coûts ou du service.

Aller plus vite en 2026

L'histoire de 2026 ne se résume pas à l'assouplissement du marché, aux changements réglementaires ou aux annulations de tarifs douaniers. C'est l'écart grandissant entre ce que fait le marché en temps réel et la rapidité avec laquelle les organisations peuvent réagir.

Les leaders de la logistique qui surpasseront les autres cette année ne seront pas nécessairement ceux qui prédisent parfaitement le marché. Ce seront ceux qui réduisent les coûts en continu, intègrent l'agilité dans leurs opérations, approfondissent les partenariats avec les transporteurs et orchestrent leurs réseaux pour plus de flexibilité.

Dans une année définie par des changements rapides, le nouveau manuel est simple : avancer plus vite que le marché ne se retourne contre vous.

Uber Freight réunit expertise industrielle, technologie et capacité multimodale à grande échelle pour aider les expéditeurs à transformer les informations en actions et à maintenir leur flexibilité tout au long de l'année.

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