Lutter contre la fraude au fret : Un manuel pour lutter contre le vol pendant les vacances

La lutte contre les mauvais acteurs nécessite une collaboration à l’échelle du secteur

À l’heure où les expéditions pour les fêtes de fin d’année se multiplient, la fraude au fret est une préoccupation majeure pour tous les acteurs du secteur. Si les entreprises luttent contre tous les types de fraude tout au long de l’année, le vol stratégique et le vol simple sont particulièrement répandus sur le marché actuel. Les incidents de vol de fret ont augmenté de 33 % d’une année sur l’autre au cours du deuxième trimestre 2024, selon

CargoNet. Au total, 771 vols ont été signalés au cours du trimestre, ce qui représente une perte de valeur de plus de 34 millions de dollars, les centres de distribution et les relais routiers étant les principales cibles. Ces menaces ne montrent aucun signe de ralentissement, puisqu’elles ont atteint des niveaux record au début de l’année. « Le vol de marchandises existe depuis qu’il y a des marchandises », déclare Bill McDermott, enquêteur principal chez

Uber Freight, a déclaré. « Nous avions l’habitude de voir des accalmies, et ce n’est pas le cas actuellement. Je pense qu’à mesure que les groupes organisés évoluent et commencent à utiliser des méthodes différentes, la tendance va se poursuivre. » Les prévisions de CargoNet pour les mois à venir vont dans le sens de l’évaluation de M. McDermott. Il est donc essentiel que tous les acteurs de la chaîne d’approvisionnement se préparent dès maintenant à faire face aux menaces potentielles, à l’approche de la saison de transport maritime la plus chargée de l’année.

Élaborer un plan de prévention de la fraude pendant les vacances

Alors que les entreprises commencent à transporter des volumes importants de marchandises de grande valeur à l’approche des fêtes de fin d’année, le cabinet McDermott recommande vivement de se souvenir de l’adage suivant : « Une cargaison au repos est une cargaison à risque ». Les expéditeurs, les transporteurs et les courtiers doivent être particulièrement vigilants quant à la sécurisation et au contrôle des expéditions empruntant des itinéraires plus longs qui obligent les chauffeurs à s’arrêter et à se reposer. Il est essentiel de former chaque employé de l’entreprise à reconnaître les menaces potentielles et à y répondre, qu’il s’agisse de chauffeurs routiers ou d’employés de bureau. « Les entreprises doivent disposer d’un plan d’action et être prêtes à faire face à un vol », a déclaré M. McDermott. Un cahier des charges complet sur le vol de marchandises doit inclure des contacts clés tels que les autorités locales, les assureurs et d’autres ressources d’investigation. Le rôle de chaque membre de l’équipe doit être clairement défini en cas d’incident et inclure toute information pertinente pouvant être immédiatement transmise aux enquêteurs. McDermott recommande également aux entreprises de conserver ces plans d’intervention dans des classeurs physiques, et non sur un ordinateur. Cela permet de garantir que le plan d’action est accessible même si un vol se produit en même temps qu’une cyberattaque, qui pourrait désactiver l’accès numérique. Cependant, il ne suffit pas d’avoir un plan. Mme McDermott insiste sur l’importance d’organiser régulièrement des « exercices sur table » avec les dirigeants de l’entreprise avant qu’un vol ne se produise. Cela permet de s’assurer que tous les membres du personnel comprennent leur rôle – et celui de leurs coéquipiers – lors d’un vol réel, ce qui permet aux entreprises d’affiner leur réponse. « Vous ne voulez pas vivre votre pire journée en essayant de trouver une solution à la volée », a déclaré M. McDermott.

Se préparer au pire grâce à la collaboration

Pour être prêt, il faut non seulement disposer d’un manuel de jeu, mais aussi établir des relations de collaboration avec les forces de l’ordre locales et d’autres équipes d’enquêteurs avant qu’un incident ne se produise. L’établissement de liens avec ces organisations permet de réagir rapidement en cas d’incident, car chaque minute compte dans la récupération des marchandises volées. « La rapidité est essentielle lorsqu’il s’agit de récupérer des marchandises volées », explique M. McDermott. « Si vous avez déjà des contacts, les chances d’une réponse rapide augmentent considérablement. Il est également essentiel de choisir les bons partenaires industriels, qui peuvent faire ou défaire leurs protocoles de sécurité. S’aligner sur des partenaires qui accordent la priorité à la sécurité peut faire la différence dans la prévention des vols. « C’est comme n’importe quelle relation. Vous devez vous engager avec un partenaire qui partage votre point de vue », a déclaré M. McDermott. « Assurez-vous qu’il est soucieux de la sécurité et qu’il traite votre produit comme s’il s’agissait du sien.

Le rôle d’Uber Freight dans la lutte contre le vol

Lorsqu’il s’agit de prévenir les vols, Uber Freight montre l’exemple dans son propre manuel. Elle a mis en place une série de protocoles de sécurité robustes conçus pour contribuer à sa protection et à celle de ses partenaires. Qu’il s’agisse de l’intégration, des contrôles de conformité ou d’une équipe interne d’enquêteurs, l’entreprise est soucieuse de la sécurité à tous les niveaux. L’année dernière, Uber Freight a été nommé « Best in Security » par CargoNet, soulignant ainsi son engagement en matière de prévention et d’atténuation de la fraude. En exploitant des algorithmes d’apprentissage automatique et en établissant des relations étroites avec les forces de l’ordre, Uber Freight renforce non seulement ses efforts de prévention de la fraude, mais optimise également ses chances de récupérer le fret volé après un vol. Uber Freight ne se contente pas d’essayer de protéger ses propres opérations, mais croit également en la nécessité de s’associer à d’autres acteurs du secteur – y compris ses concurrents – pour lutter contre la fraude. « Vous ne perdrez pas le marché en vous engageant avec d’autres dans la lutte contre la fraude ou le vol de fret », a déclaré M. McDermott. « Si nous avons un incident, nous partageons l’information avec d’autres, car c’est l’approche que nous devons adopter en tant qu’industrie. Notre approche consiste à nous assurer que tout le monde connaît le vecteur d’attaque. Les mauvais acteurs profitent d’une mauvaise communication et de relations tendues au sein de la chaîne d’approvisionnement. En s’unissant et en s’attaquant de front à la fraude, le secteur a une meilleure chance de se protéger et de contrecarrer les mauvais acteurs dans le paysage changeant d’aujourd’hui.

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