Pourquoi Uber Freight n’est pas « un courtier de plus ».

novembre 27 / US
Pourquoi Uber Freight n’est pas « un courtier de plus ».

Par Bob Chappuis

« Vous êtes juste un autre courtier. »

En travaillant chez Uber Freight, j’entends souvent ça. C’est d’autant plus décourageant que cela vient souvent de personnes que je respecte et admire.

Ce que nous avons accompli chez Uber Freight au cours de ces dernières années est extraordinaire et je peux affirmer avec confiance que nous ne sommes pas un courtier comme les autres. Aux sceptiques, je propose ce qui suit.

Il est coûteux et fastidieux de mettre en relation les transporteurs et les expéditeurs lorsque le téléphone, l’e-mail et le fax sont vos principaux outils. Pourtant, il est toujours d’usage dans notre secteur de s’en servir comme principal moyen de communication.

Croyez-moi, moi qui ai commencé ma carrière dans le fret en passant 120 appels téléphoniques sortants par jour. J’ai commencé à 6 heures précises pour demander aux transporteurs où ils avaient des camions disponibles. Les bons jours, j’étais capable de faire correspondre un camion à un chargement toutes les heures. Multipliez cela par quelques centaines de courtiers bien rémunérés et vous avez des problèmes d’efficacité et de coût.

Dans mon rôle précédent, j’ai commencé à réaliser qu’il pourrait y avoir une meilleure façon de faire correspondre l’offre et la demande et quelqu’un ne tarderait pas à éliminer le coût – c’est-à-dire moi – de l’équation. Il convient de mentionner qu’à peu près à cette époque, j’ai fait ma première course en Uber et j’ai eu une révélation : « Uber devrait se lancer dans le camionnage ».

Et en 2017, nous l’avons fait. Utilisant la même technologie que celle qui alimente notre activité de covoiturage, la plateforme Uber Freight met en relation de manière transparente les transporteurs et les expéditeurs. Ce qui prend traditionnellement des heures peut maintenant être fait en quelques minutes – sans téléphone ni télécopieur.

En même temps, je me suis rendu compte que mes incitations ne correspondaient pas toujours aux besoins de mes clients. Par exemple, on m’a incité à payer le moins possible pour réserver un transporteur – et il n’était pas certain que le camion le moins cher soit le meilleur.

J’ai travaillé côte à côte avec des centaines d’autres courtiers et, collectivement, nous avions des milliers de relations uniques avec des transporteurs. De ce fait, la décision de réserver un camion était souvent prise par le courtier individuel plutôt que de choisir le meilleur camion parmi un réseau de milliers de véhicules.

Ma conviction est qu’Uber Freight aligne les intérêts des expéditeurs et des transporteurs en mettant la décision entre les mains de ceux qui utilisent notre puissante plateforme couplée à notre technologie alimentant un algorithme intelligent. Ce modèle permet aux transporteurs de choisir un chargement qui leur convient sans être à la merci d’un courtier.

Enfin, et c’est ce que j’attendais le moins, notre « courtage » est toujours allumé. Lorsque des erreurs se produisent – un transporteur annule un chargement, un expéditeur doit modifier une heure d’enlèvement – notre technologie corrige rapidement les erreurs. Ou encore, lorsqu’un expéditeur doit programmer un chargement à 22 heures pour un enlèvement le lendemain matin, il peut le faire avec la certitude qu’il y aura un transporteur disponible. Et ce travail en continu n’est pas seulement motivé par la technologie. Nous avons une équipe de personnes dévouées et intelligentes qui travaillent 24 heures sur 24 pour fournir une assistance en cas d’urgence.

Les expéditeurs peuvent proposer un chargement à leur guise, de jour comme de nuit, et les transporteurs et leurs chauffeurs peuvent l’enlever dès qu’il est en ligne. Pensez-y : il serait presque impossible de doter une agence de courtage de plein exercice 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7, mais chez Uber Freight, nous sommes capables de garder les lumières allumées à des heures indues.

Alors que l’intérêt pour notre secteur s’intensifie, je suis ravi de poursuivre le dialogue sur la façon dont Uber Freight et d’autres font avancer le secteur. Je suis fier de partager nos réalisations et de faire savoir à tous ceux qui m’entourent que nous ne sommes pas un courtier comme les autres.

Bob Chappuis travaille dans le secteur du fret depuis plus de 10 ans. Il a rejoint Uber Freight il y a 3 ans et travaille actuellement en tant que GM, supervisant les opérations des transporteurs. Selon les propres mots de Bob, « Mon équipe travaille pour s’assurer que nous construisons le plus grand réseau mondial de transporteurs très engagés, des propriétaires exploitants aux grandes flottes. »

 

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