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Actualización Mensual de Carga para Ejecutivos

Manténgase a la vanguardia de la volatilidad mensual del mercado con la Actualización Mensual del Mercado de Uber Freight. Obtenga información oportuna y práctica sobre los movimientos de tarifas, las tendencias de combustible y la capacidad de la red transfronteriza para mantener sus operaciones logísticas ágiles.

Pulso vertical: Perspectivas prácticas para su industria

Pulso del mercado

Los precios del diésel siguen altos, pero no son el único factor de costo

  • El diésel de octubre se mantuvo en $6.25/gal, manteniendo los recargos por combustible elevados a 84¢/mi.

  • Las tarifas spot de furgón seco aumentaron un 2.8% mensual, mientras que las tarifas contractuales crecieron entre 1.5% y 1.7% mensual.

  • El IPP de LTL se disparó un 4.2% mensual hasta un máximo histórico (+19.8% interanual).

  • Las tarifas intermodales totales están aproximadamente un 20% más altas interanualmente.

Las guías de enrutamiento se estabilizaron a medida que aumentaron las tarifas contractuales

  • La aceptación de primera oferta subió al 79% en octubre, frente al 78% en septiembre.

  • El cumplimiento de la guía de enrutamiento aumentó levemente al 86%, frente al 85%.

Tres gráficos de líneas de tarifas spot y contractuales de carga completa por milla para furgoneta, refrigerado y plataforma, de 2020 a finales de 2026, con barras de variación interanual de tarifas spot. Las tres tarifas spot se dispararon en 2026 tras una larga caída entre 2023 y 2025; las tarifas contractuales alcanzaron nuevos máximos. Al 26 de octubre, las tarifas spot aumentaron un 33.1% (furgoneta), 31.6% (refrigerado) y 32.5% (plataforma) interanual, mientras que las tarifas contractuales subieron un 21.8%, 18.7% y 20.4% interanual, con incrementos contractuales semanales de entre 0.4% y 1.5%.

La capacidad está regresando, lo que señala estabilidad para 2027

  • Las ventas de tractores con cabina dormitorio en septiembre aumentaron un 25.7% mensual (+64% interanual).

  • Los pedidos de remolques se dispararon en furgón (+78%), plataforma (74%) y refrigerado (104%).

  • El flujo de equipos indica una expansión significativa de la oferta y estabilidad de tarifas en 2027.

Tres gráficos de líneas de ACT Research comparan las tendencias mensuales de 2022 a 2026 para las ventas de tractores con cabina, los pedidos de tractores con cabina y los pedidos de remolques tipo van. Las líneas de 2026 suben abruptamente hacia el tercer trimestre: las ventas de tractores con cabina alcanzan aproximadamente 10,600 (MoM sep. 2026 +25.7%, YoY YTD +5.1%), los pedidos de tractores con cabina suben a aproximadamente 7,800 (MoM +51.4%, YoY YTD +118.3%), y los pedidos de remolques tipo van llegan a aproximadamente 28,000 (MoM +78.2%, YoY YTD +91.3%), lo que indica un retorno de la capacidad.

Qué esperar para el resto de la temporada alta y principios de 2027

Fuertes sobreprecios en el mercado spot:

  • Los recargos por combustible junto con la oferta limitada impulsarán picos agudos en el mercado spot de FTL e intermodal en diciembre, cuando los volúmenes de comestibles y comercio minorista para las fiestas alcancen su punto máximo, reflejando la escasez observada antes del 4 de julio.

  • La carga no comprometida que quede fuera de las guías de enrutamiento primarias incurrirá en fuertes penalizaciones de costo.

Degradación temporal del servicio:

  • Los rechazos de ofertas se dispararán en diciembre, lo que llevará a los transportistas a rechazar carga no contratada, con poco tiempo de aviso o inconsistente.

  • Las tarifas elevadas en carretera acelerarán la desviación hacia redes intermodales, aumentando los tiempos de espera en ferrocarril, ralentizando la rotación de equipos en centros clave y reduciendo la diferencia entre carga completa y ferrocarril.

Más allá de la temporada alta:

  • Al margen de las fluctuaciones estacionales, se espera que la volatilidad del mercado spot se estabilice en 2027 en torno a los niveles actuales, estableciendo un piso más alto que el de los últimos tres años.

  • Se proyecta que las tarifas spot crezcan un 7% interanual en 2026, concentradas principalmente en el primer trimestre, mientras que se espera que las tarifas contractuales aumenten un 12.5% a medida que los contratos vencidos se renegocien a tarifas más altas.

  • Los transportistas aprovecharán los costos actuales del diésel y la capacidad ajustada para elevar las tarifas contractuales base a medida que se ajusten a los precios spot más altos.

Gráfico de líneas y barras de la tarifa spot nacional promedio de flete por milla para furgones secos, 2020–2028 (fuente: DAT, análisis de Uber Freight). La tarifa spot alcanzó un máximo cercano a $2.95 a principios de 2022, cayó a aproximadamente $1.65 en 2023, luego aumentó a cerca de $2.60 en 2026. Los pronósticos de octubre y noviembre de 2026 muestran que la tarifa spot fluctúa estacionalmente entre $2.40 y $2.55 durante 2027, con la tarifa contractual subiendo a aproximadamente $2.55. Año completo 2027 vs. 2026: spot +7.1%, contrato +12.5%.

Proteja su red y gestione la inflación de costos con estrategias proactivas

  • Realice mini-licitaciones específicas en rutas problemáticas: Enfoque la adquisición inmediata en mini-licitaciones semanales o mensuales en lugar de RFP anuales para toda la red, apuntando a rutas de bajo rendimiento para restaurar la integridad de la guía de enrutamiento antes de la temporada alta. Espacie las mini-licitaciones para evitar la fatiga de los transportistas.

  • Asegure tarifas contractuales clave de inmediato: Fije ahora los compromisos de volumen con los transportistas principales en rutas críticas de alta densidad para proteger la capacidad hasta fin de año.

  • Reevalúe dinámicamente la combinación modal: Compare el costo y el servicio de carga completa frente al intermodal para garantizar que la carga se mueva en el modo más eficiente en costos sin sacrificar el servicio.

  • Adopte un modelo híbrido de transbordo transfronterizo: Abandone los cruces fronterizos directos con remolque propio integrando instalaciones estratégicas de transbordo en cross-dock, eliminando los cuellos de botella en la frontera y liberando la capacidad limitada de remolques domésticos.

Fuentes

  • American Oil & Gas Reporter — Análisis diario de futuros de materias primas y mercado de crudo en efectivo[2].

  • Actualización de precios de gasolina y diésel - Administración de Información Energética de EE. UU. (EIA) — Precios semanales del diésel en carretera (Medio Oeste PADD2 y nacional)[11].

  • Medios y noticias de cadena de suministro, logística y transporte de carga - FreightWaves — Actualizaciones del mercado SONAR, rechazos de refrigerado e informe de fallas OTIF de Cleo[3].

  • The Freight Economist | Uber Freight — Actualización semanal del mercado: tarifas spot, tarifas contractuales, precios intermodales vs. LTL y recargos por combustible[4][8].

  • UberFreight_Weekly Spot Rate Index 2026 - W43.pptx — Índices de referencia de tarifas nacionales y regionales (semana 43)[5].