« Tu n'es qu'un autrecourtier. »
En travaillant chez Uber Freight, j'entends cela souvent. C'est particulièrement décourageant car cela vient souvent de personnes que je respecte et admire.
Ce que nous avons accompli chez Uber Freight ces dernières années a été extraordinaire et je peux affirmer avec certitude que nous ne sommes pas simplement un autre courtier. Aux sceptiques, je propose les arguments suivants.
Mettre en relation transporteurs et expéditeurs est coûteux et chronophage lorsque téléphones, emails et fax sont vos principaux outils. Pourtant, il est encore standard dans notre industrie de s'appuyer sur ces moyens comme principaux modes de communication.
Je parle d'expérience, ayant commencé ma carrière dans le fret en passant 120 appels téléphoniques sortants chaque jour. Je commençais à 6h du matin pour demander aux transporteurs où ils avaient des camions disponibles. Dans une bonne journée, je parvenais à associer un camion à un chargement toutes les heures. Multipliez cela par quelques centaines de courtiers bien payés et vous obtenez des problèmes d'efficacité et de coût.
Dans mon poste précédent, j'ai commencé à réaliser qu'il pourrait y avoir une meilleure façon de faire correspondre l'offre et la demande et que quelqu'un éliminerait bientôt le coût – c'est-à-dire moi ! – de l'équation. Il est important de mentionner qu'à cette époque, j'ai pris mon premier trajet Uber et j'ai eu une révélation : « Uber devrait se lancer dans le transport routier. »
Et en 2017, c'est ce que nous avons fait. En utilisant la même technologie qui alimente notre activité de covoiturage, la plateforme Uber Freight associe harmonieusement les transporteurs aux expéditeurs. Ce qui prenait traditionnellement des heures peut maintenant être fait en quelques minutes – sans téléphone ni télécopieur.
En même temps, j'ai également réalisé que mes incitations n'étaient pas toujours alignées avec les besoins de mes clients. Par exemple, j'étais incité à payer le moins possible pour réserver un transporteur – et ce n'était pas forcément le camion le moins cher qui était le meilleur.
J'ai travaillé côte à côte avec des centaines d'autres courtiers et collectivement, nous avions des milliers de relations uniques avec des transporteurs. De ce fait, la décision de réserver un camion était souvent prise par le courtier individuel plutôt que de choisir le camion optimal parmi un réseau de milliers.
Je crois qu'Uber Freight aligne les intérêts des expéditeurs et des transporteurs en mettant la décision entre les mains de ceux qui utilisent notre puissante plateforme, couplée à notre technologie qui alimente un algorithme intelligent. Ce modèle permet aux transporteurs de choisir un chargement qui leur convient sans être à la merci d'un courtier.
Enfin, et ce qui a été le plus inattendu pour moi, c'est que notre « courtage » est toujours actif. Quand des erreurs surviennent – un transporteur annule un chargement, un expéditeur doit ajuster une heure d'enlèvement – notre technologie corrige rapidement la situation. Ou, lorsqu'un expéditeur doit programmer un chargement à 22h pour un enlèvement le lendemain matin, il peut le faire avec la certitude qu'un transporteur sera disponible. Et ce travail permanent n'est pas seulement assuré par la technologie. Nous avons une équipe de personnes dévouées et intelligentes qui travaillent 24h/24 pour fournir un soutien en cas d'urgence.
Les expéditeurs peuvent proposer un chargement par eux-mêmes – jour et nuit – et les transporteurs et leurs chauffeurs peuvent le prendre dès qu'il est mis en ligne. Réfléchissez-y : avoir un service de courtage complet 24h/24, 7j/7 serait presque impossible, mais chez Uber Freight, nous sommes capables de rester opérationnels à toute heure.
Alors que l'intérêt pour notre industrie s'intensifie, je suis ravi de poursuivre le dialogue sur la façon dont Uber Freight et d'autres font progresser l'industrie. Je suis fier de partager nos réalisations et de faire savoir à tous autour de moi que nous ne sommes pas simplement un autre courtier.
Bob Chappuis travaille dans l'industrie du fret depuis plus de 10 ans. Il a rejoint Uber Freight il y a 3 ans et travaille actuellement comme Directeur Général, supervisant les opérations des transporteurs. Selon les propres mots de Bob : « Mon équipe travaille pour garantir que nous construisons le plus grand réseau mondial de transporteurs hautement engagés, des propriétaires-exploitants aux grandes flottes. »