Découvrir la valeur cachée : Ce que révèle une analyse de réseau multi-expéditeurs
La plupart des expéditeurs d'entreprise opérant selon un modèle de transport géré supposent que leur prestataire logistique optimise continuellement leur réseau.
En réalité, la structure de la plupart des partenariats gérés limite ce qu'un prestataire peut faire.
Dans une configuration hybride de transport géré, le prestataire gère les contrats transporteurs et l'exécution, mais l'expéditeur conserve le contrôle sur les décisions d'acheminement et de mode. Le prestataire peut avoir l'intelligence pour trouver de meilleurs résultats, mais pas l'autorité pour agir, limitant ainsi les possibilités. Un réseau qui semble performant pourrait laisser une valeur réelle inexploitée.
L'analyse de réseau multi-expéditeurs change cette dynamique. Dans un modèle de transport entièrement géré, les prestataires logistiques peuvent comparer le fret d'un expéditeur aux données d'un vaste réseau. Ils peuvent quantifier exactement ce qui est manqué en termes d'opportunités de consolidation, de conversions de mode et d'analyse comparative des tarifs par voie, et proposer des actions spécifiques pour récupérer cette valeur.
Pourquoi l'échelle du réseau est importante
Ce qui rend cette analyse pertinente, c'est le réseau qui la sous-tend. Un prestataire gérant du fret pour de nombreux expéditeurs peut voir des choses qu'aucun expéditeur ne peut reproduire seul : les tendances de disponibilité des transporteurs sur différentes voies, les signaux de demande qui apparaissent avant de se refléter dans les tarifs, et des références tarifaires construites à partir de transactions réelles.
Le prestataire peut agir sur ces signaux de manière à créer de la valeur pour plusieurs expéditeurs simultanément. Lorsqu'un transporteur livre une charge et devrait autrement revenir à vide, un prestataire avec une visibilité réseau peut le diriger directement vers l'enlèvement d'un autre expéditeur. Lorsque deux expéditeurs acheminent du fret vers la même région, leurs charges peuvent être consolidées sur un seul camion. Les voies ponctuelles d'un expéditeur peuvent être regroupées avec du fret similaire à travers le réseau, devenant plus attractives pour les transporteurs et aboutissant à des tarifs plus stables.
C'est la valeur qu'apporte l'échelle du réseau. Mais les expéditeurs ne peuvent accéder à cette valeur que dans un modèle de transport entièrement géré avec un prestataire disposant d'un réseau multi-expéditeurs.
Ce qu'une analyse de réseau révèle
Lorsqu'un prestataire logistique effectue une analyse de réseau, il compare l'historique complet des expéditions d'un client (généralement un an de données) à un ensemble de diagnostics structurés.
L'analyse examine généralement trois domaines principaux :
Opportunités de consolidation du fret : Identifier les commandes qui pourraient partager un camion ou être combinées en trajets à arrêts multiples. C'est la source d'économies la plus constante dans les réseaux d'expéditeurs, indépendamment de l'industrie ou de la taille. Les expéditeurs gérant leur fret en interne ou avec des outils d'optimisation limités envoient régulièrement des expéditions séparément alors qu'elles pourraient être combinées. Lorsqu'une analyse révèle ces modèles, les économies se situent généralement entre 4 et 8 %, et l'opportunité s'amplifie avec le temps à mesure que les modèles d'expédition sont corrigés.
Optimisation et conversion de mode : Identifier où le mauvais mode est utilisé pour chaque voie et trouver des options plus rapides et moins coûteuses. Cela peut signifier convertir du fret en camion complet vers l'intermodal, ou consolider des expéditions LTL pour économiser de l'argent. Dans un marché où les tarifs LTL ont atteint des sommets historiques et où les prix intermodaux devraient augmenter à mesure que la capacité de camionnage se resserre, bien choisir le mode a une implication directe et croissante sur les coûts.
Analyse comparative des tarifs avec des données multi-expéditeurs : Comparer ce qu'un expéditeur paie réellement sur une voie avec ce que les transporteurs acceptent à travers le réseau plus large pour du fret similaire. Sans analyse comparative entre pairs, les expéditeurs n'ont aucun moyen de savoir si leurs tarifs sont compétitifs car ils se comparent à eux-mêmes. Les références en temps réel, par opposition aux indices décalés de 30 ou 90 jours, sont particulièrement précieuses car elles donnent aux expéditeurs une image réelle de la position de leurs tarifs aujourd'hui.
Ensemble, ces diagnostics offrent une vue complète des opérations de transport actuelles d'un expéditeur et de ce qui peut être réalistement mis en œuvre pour les améliorer.
Comment savoir si vous obtenez la pleine valeur du réseau
Les expéditeurs entièrement gérés devraient s'attendre à ce que leur prestataire présente proactivement les résultats d'analyse de réseau, selon une cadence régulière. Un prestataire déployant activement le réseau pour le compte d'un expéditeur devrait pouvoir montrer si leurs tarifs sont au niveau ou en dessous du marché, et si les modèles d'expédition sont pleinement optimisés sur la base des informations de réseau les plus récentes.
Pour comprendre la pleine valeur d'un prestataire logistique, les expéditeurs devraient poser trois questions :
Quand avez-vous effectué la dernière analyse complète de réseau sur notre fret ?
Quelles opportunités d'économies spécifiques a-t-elle identifiées, et combien ont été réalisées ?
Comment nos tarifs par voie se comparent-ils à ce que vous observez dans le reste de votre réseau ?
Un prestataire effectuant une analyse rigoureuse et continue devrait pouvoir répondre à ces trois questions avec précision. Cela signifie des résultats présentés sous forme de fourchettes, avec des évaluations honnêtes de ce qui est réalisable à court terme par rapport à ce qui nécessite des changements opérationnels.
Si ces questions n'ont pas de réponses claires, il y a probablement de la valeur inexploitée qui n'a pas encore été identifiée.
L'équipe d'ingénierie logistique d'Uber Freight réalise des évaluations de valeur structurées pour les expéditeurs entièrement gérés. Avec plus de 17 milliards de dollars de fret sous gestion, plus de 125 000 transporteurs routiers, et un bilan de confiance auprès d'un tiers des entreprises du Fortune 500, notre modèle de transport géré a aidé nos clients à réaliser plus d'un milliard de dollars d'économies et à obtenir un ROI moyen de 3x d'une année sur l'autre.
Vous cherchez à améliorer votre gestion du transport en 2026 ? Nos équipes disposent des ressources dont vous avez besoin : Contactez un représentant Uber Freight dès aujourd'hui.