El nuevo informe de Uber Freight describe la hoja de ruta para el despliegue de camiones eléctricos a nivel nacional
Para reducir las emisiones del transporte por camión y mover mercancías de manera efectiva y eficiente, debemos electrificar estratégicamente los trayectos locales e interestatales. Estados Unidos tiene más de 4 millones de camiones pesados que recorren más de 177 mil millones de millas y generan más de 260 millones de toneladas de emisiones de gases de efecto invernadero al año, representando actualmente el 8% de las emisiones globales. Según la Administración Federal de Carreteras de EE.UU., se espera que la actividad de transporte de carga crezca un 50% para 2050. Las regulaciones de emisiones de los gobiernos federales y estatales también avanzan constantemente, creando mayor urgencia para la descarbonización.
Los camiones eléctricos comerciales ya están aquí y presentan una oportunidad prometedora para descarbonizar la industria del transporte de carga. Sin embargo, dada la falta de estaciones de carga públicas y el alcance limitado, hay muchos desafíos y escenarios a considerar en el camino hacia un ecosistema de transporte de carga más sostenible. Los conocimientos de la red de Uber Freight contienen información crítica que puede capacitar al ecosistema para superar estos obstáculos.
Uber Freight visualiza un futuro de transporte limpio optimizado. Por eso anunciamos nuestro compromiso de cambiar el 80% de nuestros envíos de intermediación global a transporte limpio para 2040. Respaldando esta promesa, anunciamos hoy una colaboración con Greenlane que acelerará el desarrollo e instalación de infraestructura de carga pública para Vehículos Eléctricos de Batería para Servicio Pesado (HDBEV).
Nuestra última iniciativa es la presentación de una nueva investigación que revela una hoja de ruta para el despliegue y adopción reflexiva de camiones eléctricos a gran escala. Utilizando nuestros vastos datos de red, analizamos 500,000 cargas de furgones secos que son representativas de los movimientos de carga en EE.UU. y desarrollamos un modelo para el desarrollo y despliegue óptimo de estaciones de carga en grandes mercados y corredores estratégicos de carga para abordar significativamente la sostenibilidad dentro de la industria del transporte. Nuestro análisis se basa en regulaciones anunciadas como la Ley de Reducción de la Inflación, la propuesta de Ley de Aire Limpio de la EPA, y la regla de Camiones Limpios Avanzados que ha sido adoptada en varios estados.
Entre los hallazgos clave de la investigación están:
Los trayectos locales en grandes mercados pueden electrificarse rápidamente y deberían servir como punto de partida para el despliegue.
Nuestra investigación sugiere que comenzar con trayectos locales es un buen primer paso hacia la electrificación debido a las limitaciones de la infraestructura de carga actual. Si las estaciones de carga se ubican estratégicamente, solo se necesitan algunas estaciones en cada mercado para acelerar la adopción de camiones eléctricos.
Mercados como Los Ángeles, Ontario, Atlanta, Dallas y Nueva York son fuertes candidatos iniciales. Por ejemplo, en Dallas / Fort Worth: 10 estaciones de carga son suficientes para proporcionar a los primeros adoptantes acceso a la mayoría de las cargas locales, representando el 95% de las millas de carga local.
Optimizar las ubicaciones de los cargadores de camiones sigue siendo una tarea compleja con muchas variables, incluyendo las ubicaciones de los remitentes, la preparación de la red eléctrica, el rendimiento según la hora del día, las ubicaciones de los depósitos de camiones y la disponibilidad de terrenos.
Aunque representan una cuarta parte de todas las cargas de mercancías en EE.UU., los trayectos locales (aquellos de menos de 150 millas) representan una pequeña fracción (3.2%) de las millas recorridas. Por lo tanto, electrificar el sistema interestatal, que transporta más de la mitad de todas las millas de camiones, es fundamental para lograr una reducción significativa en las emisiones de carga.
La electrificación interestatal es clave para impulsar un cambio significativo.
Las carreteras interestatales representan el 1.2% de la longitud total de carreteras en EE.UU., pero transportan el 55% de las millas de carga.
La electrificación de carga de larga distancia requiere inversiones más pesadas, pero probablemente tendrá un mayor ROI porque un mayor kilometraje significa una mayor utilización de activos. Es probable que el despliegue inicial de larga distancia ocurra en corredores interestatales concurridos pero cortos.
Actualmente, la mayoría de los camiones eléctricos pesados tienen un alcance máximo de 200 millas, y generalmente no hay cargadores disponibles a lo largo del sistema interestatal. Sin embargo, si los fabricantes pueden duplicar el alcance a 400 millas en los próximos años, y los cargadores se vuelven más disponibles en una ruta determinada, por ejemplo, 9 cargadores por cada 1000 millas, entonces dos tercios de todas las cargas pesadas en esa ruta podrían ser atendidas por camiones eléctricos, representando más de la mitad de las millas de carga.
Incluso con un alcance limitado de camión de 300 millas, más del 75% de las millas de camión en EE.UU. pueden electrificarse – pero solo si la infraestructura de carga está disponible de manera ubicua.
A medida que los camiones eléctricos escalan, la capacidad de energía de las estaciones de carga se convertirá en la mayor restricción, incluso para la carga local. La red eléctrica de América del Norte debe estar preparada para agregar una capacidad significativa para abordar la nueva demanda de electricidad de los camiones.
Investigaciones estiman que en la próxima década, para 2035, la red eléctrica de América del Norte debe estar preparada para agregar 230 TWh de nueva demanda de electricidad para camiones, incluyendo energía para casi 150,000 cargadores públicos rápidos y 860,000 cargadores de depósito.
Las instalaciones de los remitentes podrían ser buenos candidatos para funcionar también como estaciones de carga. Con estaciones de carga adicionales en las instalaciones de los remitentes, nuestros resultados muestran que la carga en las instalaciones puede aumentar el número de cargas abordables en aproximadamente un 12%, y aumentar el número de millas abordables en aproximadamente un 8%. Los cargadores públicos y compartidos pueden complementar a los privados y acelerar la adopción al eliminar las barreras financieras para los transportistas que no pueden invertir en cargadores privados.
Nuestra investigación revela las regiones y corredores que son ideales para la electrificación temprana, y descubre cómo se espera que progrese el desarrollo de infraestructura con el tiempo. Para optimizar la penetración del mercado, la primera etapa de despliegue probablemente verá la electrificación a lo largo de corredores interestatales concurridos pero relativamente cortos, como las rutas del Triángulo de Texas que conectan Dallas con Houston y San Antonio, y el corredor I-5 entre Los Ángeles y Stockton.
En etapas posteriores, la mayoría del sistema interestatal en el este de EE.UU. debería estar electrificado.
Conocimientos como estos son críticos para optimizar y acelerar el despliegue necesario de camiones eléctricos para descarbonizar aún más las cadenas de suministro. Con un rico conjunto de datos de $18 mil millones de carga bajo gestión (FUM) y experiencia en análisis de datos y sostenibilidad de carga, Uber Freight puede mejorar la confiabilidad y rentabilidad para los remitentes optimizando rutas, maximizando en última instancia la utilización de camiones eléctricos en redes completas. Estamos en una posición única para ayudar a la industria a navegar las complejidades logísticas de integrar y desplegar vehículos eléctricos a escala debido a nuestro tamaño de red, tecnología de mercado líder en la industria, y asociaciones y programas piloto con líderes de infraestructura EV, desarrolladores de camiones y transportistas en nuestra red. La investigación también fue revisada y validada de forma independiente por el Consejo Norteamericano para la Eficiencia del Transporte de Carga (NACFE), una organización sin fines de lucro que trabaja para promover el desarrollo y la adopción de tecnologías, servicios y prácticas operativas rentables, ambientalmente beneficiosas y que mejoran la eficiencia en la industria del transporte de carga de América del Norte.