¿Cómo deberían ver el transporte las empresas de vanguardia?
Actualmente, las empresas de vanguardia están transformando su proceso de compra y gestión de capacidad de carga, pasando de un ejercicio táctico, frecuentemente aislado y centrado en la comparación de tarifas, a una optimización holística, multimodal y a nivel empresarial de su red de transporte. Esto crea un ecosistema donde el transporte se convierte en un arma verdaderamente estratégica y una ventaja competitiva sostenible. Desafortunadamente, muy pocas organizaciones reconocen todos los beneficios que pueden derivarse de una sólida optimización de la red de cadena de suministro y lo que una asociación estratégica de transporte puede aportarles.
El "taburete de 3 patas" de la optimización de la red de transporte considera los tres elementos fundamentales de una red de transporte exitosa: precio, capacidad y servicio. Eliminar una o más patas del taburete hace que la red sea inestable. Durante el Shipper Symposium de este año, nuestra sesión de Optimización de Red de Transporte mostró cómo la Práctica de Consultoría de Cadena de Suministro de Transplace (TSCC) ayudó a un productor global de productos de madera a renovar estratégicamente y optimizar su red norteamericana de capacidad, servicio y gasto de transporte. A continuación, presentamos un análisis de ese caso de estudio y los excelentes resultados que produjo el proceso.
Fabricante lleva la gestión de transporte al siguiente nivel
El fabricante de productos de madera se asoció recientemente con Transplace, con el objetivo de construir un enfoque más estratégico para obtener capacidad de transporte y gestionar su base de transportistas principales. El equipo conjunto del proyecto ejecutó un proyecto de Optimización Estratégica de Transporte (STO), que incluyó:
Crear una línea base de gastos de flete
Desarrollar una RFP integral para la obtención de capacidad
Ejecutar un evento de abastecimiento de múltiples rondas
Construir un conjunto de reglas de negocio y restricciones
Diseñar y producir un conjunto integral de escenarios alternativos para probar el resultado óptimo
Producir una estrategia de enrutamiento optimizada que pudiera ser operacionalizada
Generar más de $5M en ahorros anuales
Con una metodología más centralizada para su gestión de transporte como resultado deseado, el fabricante quería adoptar un enfoque más estratégico para un abastecimiento centralizado y estandarizado.
Ejecutando una RFP para toda la red y construyendo una línea base
Antes de este proyecto, las operaciones del fabricante habían sido localizadas, utilizando guías de enrutamiento mínimamente estructuradas o licitación automática. Reestructurar y optimizar sus operaciones requirió planificar y ejecutar la primera RFP de toda la red de la empresa, con una base de transportistas compuesta en gran parte por propietarios-operadores regionales con poca experiencia en sistemas de abastecimiento habilitados por tecnología.
También fue fundamental construir un plan estratégico y establecer la primera línea base de gastos de flete para toda la empresa, lo que permitiría la optimización de la estrategia de enrutamiento del fabricante para lograr su objetivo interno de $5M en reducción de costos de flete. Y debido a que los datos de transacciones de envío se almacenaban en tres sistemas heredados, más de 75,000 registros de envíos necesitaron ser consolidados, depurados y validados para garantizar que los datos fueran precisos y utilizables.
Además de establecer esta línea base de gastos de flete, TSCC necesitaba entender cómo operaba el fabricante. Esto se logró mediante la realización de un descubrimiento in situ con los gerentes regionales de transporte y el personal de despacho de la empresa para obtener una visión de primera mano de sus operaciones de transporte.
Debido a que la mayoría de la base de transportistas del fabricante tenía experiencia limitada con abastecimiento habilitado por tecnología o RFPs, este proceso se extendió también a la base de transportistas existente. Varias sesiones extensas de capacitación y orientación práctica con las partes interesadas de los transportistas ayudaron a comunicar cómo este nuevo enfoque permitiría la optimización de la red del fabricante, así como la suya, y garantizó el cumplimiento de los transportistas con los requisitos de la RFP. Esto no solo ayudó a los transportistas a navegar por el proceso, sino que aseguró que el fabricante se asociaría con los transportistas adecuados, el servicio adecuado y la capacidad adecuada, todo al precio correcto.
Después de evaluar las respuestas a la RFP y realizar negociaciones, Transplace trabajó con el fabricante para crear una estrategia de red optimizada, cubriendo la planificación de alto nivel, así como el enrutamiento de transportistas a nivel de ruta. Transplace también gestionó las comunicaciones e implementación de la estrategia de adjudicación, así como el ensamblaje de una guía de enrutamiento.
El taburete de 3 patas produce resultados impresionantes
Establecer un enfoque estratégico basado en tecnología para el abastecimiento ha llevado a mejoras operativas significativas, así como a ahorros de costos para el fabricante. Como resultado de este proyecto, el fabricante:
Obtuvo mayor visibilidad de los flujos de carga y gastos – Al consolidar y validar datos a nivel de envío de sus tres sistemas ERP, el fabricante – y sus socios transportistas – ganaron visibilidad de su red de transporte por instalación, ruta, región y modo. Esto no solo permitió al fabricante lograr la centralización, sino que también proporcionó a los transportistas existentes la capacidad de cambiar sus capacidades y ofrecer un mejor servicio en el futuro.
Desarrolló una estrategia de enrutamiento optimizada – La ejecución de una RFP habilitada por tecnología para toda la red y un análisis iterativo de escenarios, permitió al fabricante crear una estrategia de enrutamiento óptima centralizada.
Redujo la base de transportistas en un 61% – Al optimizar su selección de transportistas, el fabricante redujo su base de transportistas de 270 a 105. El fabricante se benefició del fortalecimiento de sus relaciones con transportistas existentes al potenciar la sostenibilidad de la red de todas las partes involucradas.
Proyectos complejos y a gran escala basados en redes, como este caso, identificarán valor en la red. Presentarán la oportunidad tanto de ahorrar dinero como de mejorar el servicio a los clientes. Pero identificar el valor es solo el primer capítulo de la historia. El siguiente capítulo, la implementación, es donde la teoría se pone en práctica y el valor identificado se convierte en valor realizado.
Con demasiada frecuencia, la implementación no está bien planificada o bien ejecutada, los beneficios y el cumplimiento no se rastrean, y los KPI y métricas de rendimiento no se monitorean ni miden. El resultado inevitable es un déficit en los beneficios frente a lo que podría haberse logrado con una planificación, herramientas y ejecución adecuadas.
A través de este proyecto, el fabricante también obtuvo acceso a datos de red y un plan para el proceso de abastecimiento optimizado que será la base para la próxima vez que se emprenda un proyecto similar. Esto, entonces, se convierte en el punto de partida para un proceso de mejora continua que seguirá generando beneficios en el futuro.
¿Cómo está impactando el "taburete de 3 patas" en las operaciones de su negocio?