Uber Freight está rastreando los cambios en la industria del transporte durante la pandemia de COVID-19
Uber Freight está monitoreando los cambios en la industria del transporte de carga durante la pandemia de COVID-19, identificando patrones del mercado para mantener informados a transportistas y expedidores. Desde los desequilibrios de demanda a principios de 2020 hasta la reducción en la oferta de camiones y aumentos estacionales sin precedentes en el mercado spot, aquí presentamos un análisis de nuestros datos a lo largo de 2020 y las expectativas para 2021.
Inicio de la pandemia: acaparamiento y un mercado de carga desequilibrado
Cuando la Organización Mundial de la Salud declaró oficialmente una pandemia global el 11 de marzo de 2020, el mercado de carga de EE.UU. sintió el impacto inmediatamente. Los consumidores se apresuraron a conseguir productos esenciales como alimentos, suministros médicos y productos de limpieza, causando que el volumen del mercado spot aumentara un 250% de un mes a otro en marzo.
La demanda de productos de consumo empaquetados esenciales y alimentos y bebidas se disparó, causando una restricción fuera de temporada. La presión sobre los transportistas fue particularmente aguda debido a un desequilibrio entre cargas entrantes y salientes, aumentando la necesidad de tecnología de agrupación de cargas para reducir el kilometraje vacío. Las dificultades de los conductores afectaron las experiencias en las instalaciones: los tiempos de espera se alargaron un 9% en el primer mes de la pandemia.
Quedarse en casa: las tarifas tocan fondo mientras la demanda del consumidor disminuye
Para abril, los gobiernos comenzaron a emitir órdenes de quedarse en casa en todo el país. La demanda de bienes esenciales disminuyó y el gasto no esencial se mantuvo bajo mientras el desempleo alcanzaba el 15% (incluyendo casi 90,000 empleos perdidos en el sector del transporte). El mercado spot se desaceleró como resultado, cayendo un 40% de un mes a otro hasta niveles cercanos a los previos al COVID. Los tiempos de espera comenzaron a volver a la normalidad, y Uber Freight observó un aumento en las calificaciones de instalaciones.
La demanda repuntó en mayo y junio cuando comenzó la temporada de productos agrícolas y los estados suavizaron los mandatos de quedarse en casa. Los volúmenes de camiones de carga seca aumentaron un 23% a principios del verano, proporcionando a los transportistas cierto alivio después de su período de sequía de marzo-abril y llevando a más expedidores a adoptar herramientas digitales para mantenerse flexibles y eficientes. El volumen de API de Uber Freight aumentó más del 100% en comparación con el período anterior a la pandemia.
Repunte sostenido de tarifas: los transportistas aprovechan el aumento de la demanda del consumidor en un mercado ajustado
El gasto no esencial fue errático a mediados del verano, y el mercado se tensó aún más alrededor del 4 de julio. Aunque normalmente esta festividad lleva a una disminución en la demanda de alimentos y bebidas, el año pasado dio lugar a volúmenes inusualmente altos ya que las personas optaron por abastecerse de comestibles en lugar de visitar restaurantes. Las tarifas de camiones de carga seca siguieron la misma tendencia, aumentando un 15% en julio (en comparación con una caída del 5% en 2019) y otro 8% en agosto.
Los expedidores recurrieron a oportunidades en el mercado spot para mantenerse al día con la demanda del consumidor. Reacios a entrar en contratos a largo plazo, los transportistas aprovecharon y aumentaron sus tarifas spot en un 31% en julio. El mercado spot siguió aumentando durante agosto (el volumen aumentó un 15%) mientras los desastres naturales creaban otra oleada de bienes esenciales.
Fin de 2020: el mercado vuelve a las tendencias estacionales
La ajustada industria del transporte comenzó a tender hacia la recuperación después de un verano de tarifas en constante aumento. Mientras los expedidores y transportistas se preparaban para la temporada de fiestas, los tiempos de espera en las instalaciones disminuyeron un promedio de aproximadamente 1.2 minutos y las tarifas de camiones de carga seca aumentaron solo un moderado 5% en septiembre. Con proporciones más ligeras de carga por camión, las oportunidades en el mercado spot cayeron un promedio de 17.2% durante un octubre estacionalmente flexible, y las tarifas de camiones de carga seca disminuyeron por primera vez desde mediados del verano.
El volumen de Acción de Gracias seguía siendo un 79% más alto que el año anterior, pero el volumen cayó de un mes a otro en noviembre y se mantuvo estable en diciembre. En el contexto de un año anormalmente ajustado, eso indica una estabilización local de las tarifas estacionales y un retorno a los ciclos que los expedidores suelen esperar durante las fiestas. Sin embargo, hasta que la demanda en todos los sectores vuelva a los niveles previos a la pandemia, seguiremos viendo un impacto cambiante en la industria del transporte hasta 2021.
Mirando hacia adelante
El año pasado puso a prueba la resiliencia del mercado de carga. La demanda del consumidor fue volátil, pero la adopción de tecnología de corretaje digital en tiempo real ayudó a los transportistas y expedidores a capear el temporal. Continuaremos viendo el impacto de estas tendencias en el nuevo año, ya que esperamos un mercado especialmente ajustado en el primer semestre.
La demanda del consumidor cambió de servicios a bienes (vehículos, muebles, equipamiento para el hogar, alimentos y bebidas para consumo fuera de establecimientos), y esta tendencia continuará en el primer semestre hasta que la administración de la vacuna contra el COVID-19 permita que las industrias de servicios presenciales se reanuden. Después de caer precipitadamente durante la pandemia, es probable que las proporciones de inventario a ventas minoristas se mantengan estables y no aumenten materialmente hasta que la economía en general se abra alrededor del segundo trimestre.
En cuanto a la oferta, los conductores serán relativamente escasos y la capacidad seguirá ajustándose. No se espera que los aumentos salariales incrementen materialmente el grupo de conductores a corto plazo, y las barreras para la entrada de nuevos conductores siguen siendo altas.
Uber Freight seguirá a la vanguardia de las tendencias de transformación digital, de transportistas y expedidores en 2021. Estén atentos para más información sobre el mercado próximamente.