Cómo una actualización del diseño de red reveló oportunidades de ahorro de costos de $16 millones para un distribuidor de combustible
Resumen de la empresa
Perfil
Industria: Comercio minorista
Tamaño: Más de 100 empleados
Ubicación: Sede central en Portland, Oregón
Descripción general
Una empresa de muebles ergonómicos que brinda el máximo confort a las oficinas con escritorios de pie y estaciones de trabajo.
Oportunidad: Optimizar los activos de instalaciones y camiones para impulsar la eficiencia
En 2022, un gran distribuidor estadounidense de aceite a granel y combustible experimentó un crecimiento significativo en sus activos de camiones y almacenes debido a múltiples adquisiciones. Sin embargo, este crecimiento empresarial generó un exceso de bienes empaquetados, superposición de territorios y activos subutilizados, todo lo cual contribuyó a ineficiencias y desperdicios en la cadena de suministro. El equipo de envíos necesitaba ahorrar dinero, liberar capacidad y aprovechar al máximo su flota. Obtener acceso a los datos correctos y al soporte de gestión de transporte era fundamental, lo que llevó a la empresa a renovar el diseño de su red de cadena de suministro.
El distribuidor generalmente enviaba mercancías de dos formas: aceite a granel en sus propios camiones cisterna y materiales empaquetados, como aceite en envases, filtros de aire y escobillas limpiaparabrisas, mediante envíos LTL. Si bien los datos sobre el envío de aceite a granel estaban dentro del alcance de la red, la empresa carecía de información sobre cómo los bienes empaquetados impactaban los recursos y los costos. El equipo de logística sospechaba que podría minimizar la complejidad de los procesos en las instalaciones de granel consolidando las ubicaciones de almacenamiento de bienes empaquetados. Aumentar la utilización de sus activos de camiones también impulsaría la eficiencia y eliminaría el desperdicio, lo que llevaría a operaciones comerciales más productivas en general.
La empresa se asoció con el equipo de Consultoría de Uber Freight para comprender mejor el impacto de los bienes empaquetados en la red y cómo rediseñar mejor su estructura. Tomar medidas para reducir los bienes empaquetados en su flota donde fuera posible, y concentrar los bienes en algunos almacenes centralizados, ayudaría en última instancia al distribuidor a ahorrar costos y aumentar la capacidad.
Solución: Depuración de datos y análisis de red
El objetivo general del proyecto de dos meses era desarrollar una hoja de ruta plurianual para reformar la red del distribuidor. Antes de crear esa hoja de ruta, Uber Freight necesitaba mapear los procesos de transporte existentes y analizar los datos de capacidad y uso de la flota. Antes de asociarse con el equipo de Consultoría, los datos de la empresa eran poco confiables y de alcance demasiado limitado para determinar dónde y cómo reducir y consolidar los bienes. Por ello, el equipo de Consultoría tuvo que depurar los datos antes de realizar su análisis. Una vez completado, descubrieron que la empresa gastaba más de $132 millones en transporte dentro de su red existente de 61 almacenes.
El equipo de Consultoría ejecutó un análisis de ahorro de costos de red y capacidad para identificar oportunidades clave de mejora, que incluyeron determinar cómo la optimización del tamaño de los almacenes impactaría los costos logísticos totales y el servicio al cliente; encontrar las mejores ubicaciones para una red bifurcada de bienes empaquetados; determinar la mejor composición de flota para maximizar la eficiencia de entrega; y comprender cómo la tecnología de monitoreo de tanques podría mejorar los procesos de enrutamiento.
Con estas oportunidades en mente, el equipo de Consultoría desarrolló varios modelos de estado futuro para analizar estos diferentes escenarios y cuantificar su impacto en los costos de transporte de instalaciones e inventario.
Resultados y conclusiones: Una hoja de ruta para ahorrar $16 millones en dos años
El escenario inicial encontró que la empresa podría lograr al menos $4 millones en ahorros de entrega mediante mejoras en el enrutamiento de camiones. A partir de ahí, los escenarios alternativos encontraron que los remitentes podrían ahorrar más de $1 millón enviando los bienes empaquetados a almacenes óptimos; $11 millones adicionales modificando las fechas de entrega a una ventana de cinco días; y $600,000 adicionales bifurcando la red de bienes empaquetados para que los bienes se envíen desde 37 almacenes en lugar de 61.
En total, el distribuidor encontró una oportunidad de ahorrar $16 millones implementando los diferentes escenarios dentro del diseño de su red. El programa renovado está programado para lanzarse en abril, con una hoja de ruta para implementar las siguientes mejoras durante los próximos 24 meses:
Bifurcar el flujo de materiales de empaque consolidando los bienes en cuatro o cinco centros de almacenamiento principales. Hacerlo liberaría espacio en los almacenes y eliminaría la superposición de territorios.
Mejorar los procesos de enrutamiento apoyándose en datos históricos de llenado proporcionados por el software de monitoreo de tanques. Esta táctica de optimización de rutas ayudaría a la empresa a ser más estratégica respecto a cuándo enviar su flota a los clientes, basándose en cuándo realmente necesitan recargas de combustible, en lugar de seguir un horario estándar.
Crear un panel de control de flota y establecer KPIs clave (en torno a elementos como el uso de flota y capacidad) para garantizar que el equipo de logística cumpla con los parámetros de utilización de activos. Poder rastrear y medir los KPIs correctos ayudaría a la empresa a tomar decisiones informadas que contribuyan al ahorro de costos.