Bilan de la logistique transfrontalière : ce que les expéditeurs doivent surveiller maintenant
Au cours de l'année écoulée, la logistique transfrontalière a été confrontée à une incertitude croissante. Le 1er juillet 2026, les États-Unis ont décidé de ne pas renouveler l'Accord États-Unis-Mexique-Canada (AEUMC), le faisant entrer dans un cycle de révisions annuelles. Bien que les négociations soient toujours en cours, elles ont soulevé des questions quant à l'évolution possible des chaînes d'approvisionnement et des économies transfrontalières à l'avenir.
Mais alors que le secteur attend la suite des événements, l'AEUMC n'est qu'une pièce du puzzle transfrontalier. Les récentes inondations à Laredo, l'évolution des réglementations et la politique tarifaire en mutation reconfigurent également l'environnement opérationnel, créant de nouveaux défis pour la logistique transfrontalière.
Sur la base de ce que nous observons à travers notre réseau, Uber Freight encourage ses clients à rester flexibles et à anticiper. Bien que le fret continue de circuler régulièrement aujourd'hui, la capacité à s'adapter rapidement deviendra de plus en plus importante à mesure que les conditions évolueront.
Ce que nous observons en ce moment
Les gros titres entourant le refus des États-Unis de renouveler l'AEUMC se sont largement concentrés sur l'impact potentiel sur le commerce transfrontalier. Une grande partie des discussions porte sur les effets potentiels que cela pourrait avoir sur les entreprises transfrontalières, comme celles au Texas, et sur les secteurs fortement dépendants du commerce, tels que l'automobile, la fabrication et l'agriculture.
Mais bien que ces développements puissent remodeler la logistique transfrontalière au fil du temps, les données du réseau d'Uber Freight indiquent que les volumes de fret restent stables à travers l'Amérique du Nord :
États-Unis : Les expéditeurs planifient toujours en tenant compte d'un marché en tension, avec des tarifs de transport par camion plus élevés, une acceptation réduite de la part des transporteurs et une demande transfrontalière plus forte. En particulier, les expéditeurs surveillent les changements potentiels concernant les règles d'origine, les exigences relatives au contenu chinois et l'approvisionnement dans le secteur automobile.
Mexique : Même si les capacités se resserrent et que les coûts structurels augmentent, les exportations de produits agricoles via Laredo ont progressé de 8 % en glissement annuel au deuxième trimestre, et la valeur des échanges commerciaux au port de Laredo a augmenté de 19,36 % en mai par rapport au même mois de l'année précédente.
Canada : Le fret continue de circuler régulièrement, même avec les nouvelles règles fiscales, les contraintes liées à l'immigration et le renforcement des contrôles aux frontières américaines. Actuellement, les expéditeurs privilégient une capacité fiable plutôt que des économies à court terme, en prévision de nouvelles modifications réglementaires.
Ensemble, ces tendances suggèrent que les réseaux des clients sont stables, mais que le maintien de cette stabilité pourrait devenir plus difficile à mesure que les négociations se poursuivent et que les politiques évoluent. Alors que les expéditeurs se tournent vers l'avenir, la fenêtre pour anticiper la complexité se rétrécit.
Quels défis la logistique transfrontalière doit-elle relever aujourd'hui ?
Les facteurs les plus susceptibles d'avoir un impact sur la logistique transfrontalière en ce moment se répartissent en deux catégories : les changements de politique susceptibles de remodeler structurellement le marché, et les perturbations opérationnelles qui mettent à l'épreuve la résilience des réseaux à court terme.
Comprendre les deux est essentiel pour planifier aujourd'hui tout en se préparant à ce qui vient.
Risques politiques susceptibles de modifier structurellement le marché
À la suite de l'expiration des droits de douane temporaires de la Section 122 — mis en place par l'administration Trump après que la Cour suprême a invalidé les droits de douane IEEPA — le 24 juillet 2026, de nouvelles mesures de remplacement ont été introduites.
La première concerne de nouveaux droits sur les importations en provenance de plus de 80 pays au titre de la Section 301. Ces droits de douane varient de 10 % à 12,5 % et sont entrés en vigueur immédiatement. La seconde relève de la Section 338, qui impose des droits de douane de 50 % sur une variété d'exportations canadiennes, notamment le ciment, le contreplaqué, le papier et le vin. Ces droits doivent entrer en vigueur en août et s'appliqueront également aux marchandises couvertes par l'AEUMC.
Combinée à l'incertitude persistante quant à l'avenir de l'AEUMC, l'utilisation de la Section 338 pourrait signaler un glissement des accords trilatéraux vers des accords bilatéraux. Si cela se produit, les États-Unis négocieraient séparément avec le Mexique et le Canada, ce qui pourrait affecter les coûts et les réglementations futurs.
Outre les droits de douane, des rapports font état d'un renforcement de l'application des règles de cabotage et d'une surveillance accrue. Au 26 juin 2026, les données de la FMCSA concernant les transporteurs domiciliés au Mexique font état d'une baisse de 6,3 % du nombre de transporteurs actifs à la frontière sud par rapport au 26 décembre 2025 — probablement en raison de l'application des règles de cabotage et des exigences en matière de maîtrise de l'anglais. Pour le fret en direction du sud, cela se traduit par des délais de transit plus longs, des coûts plus élevés, une congestion accrue et une réduction de la capacité des conducteurs, créant des défis permanents pour les expéditeurs transfrontaliers.
Perturbations opérationnelles affectant les réseaux aujourd'hui
Alors que les changements de politique peuvent remodeler le marché au fil du temps, les perturbations opérationnelles peuvent affecter le fret immédiatement.
Les récentes inondations à Laredo illustrent la rapidité avec laquelle des perturbations localisées peuvent affecter les opérations transfrontalières. Les inondations ont entraîné des retards importants, de longues files d'attente et un important arriéré alors que les autorités frontalières traitaient un volume élevé de fret accumulé. La congestion s'est également propagée aux points de passage alternatifs à mesure que le fret était réacheminé, démontrant comment une seule perturbation peut avoir un effet en cascade sur la logistique transfrontalière.
Garder une longueur d'avance
À mesure que la volatilité du marché et les perturbations opérationnelles se poursuivent, les réseaux transfrontaliers sont susceptibles de devenir plus complexes. Cela crée une fenêtre d'opportunité limitée pour les expéditeurs afin de renforcer les options disponibles dans leurs chaînes d'approvisionnement et de réévaluer la façon dont le fret circule à travers leurs réseaux.
Alors que beaucoup profitent de la fenêtre de 30 jours avant l'entrée en vigueur des droits de douane de la Section 338 pour accélérer les expéditions, ce n'est qu'une partie de l'équation. Plutôt que d'apporter des changements généraux en réponse à chaque nouvelle, les expéditeurs devraient profiter de ce temps pour identifier leurs corridors les plus exposés, établir des plans d'urgence clairs et sécuriser une capacité fiable avant que les conditions ne changent.
Voici ce que les experts d'Uber Freight recommandent :
Évaluer les risques au niveau des lignes et des expéditions. Identifier le fret susceptible d'être affecté par les droits de douane, les modifications des règles d'origine, la disponibilité limitée des transporteurs ou la dépendance à un seul point de passage frontalier. Cela permet de prioriser la planification autour des parties du réseau où une perturbation aurait le plus grand impact sur les coûts et le service.
Définir des plans d'urgence pour les corridors critiques. Établir des points de passage frontaliers alternatifs, des modes de transport et des transporteurs, ainsi que les conditions susceptibles de déclencher des changements, comme des taux de refus plus élevés, des coûts croissants ou des perturbations de service. Disposer d'un plan d'action à l'avance accélère la prise de décision et permet aux équipes de réagir plus rapidement lorsque les conditions changent.
Vérifier que les options de secours sont opérationnellement prêtes. Confirmer les certifications des transporteurs et la disponibilité des équipements, et aligner en interne les processus d'approbation. Si possible, tester les itinéraires ou modes alternatifs avant qu'ils ne deviennent nécessaires. Intégrer dès maintenant de l'agilité dans un réseau permet aux équipes de réagir de manière proactive plutôt que de prendre des décisions réactives et coûteuses.
En ce qui concerne les frontières sud, Uber Freight recommande aux expéditeurs de réévaluer activement le transbordement à Laredo par rapport à la dépendance aux permis B1, compte tenu des conditions et réglementations actuelles :
Contrainte structurelle de capacité B1 : Le vivier de conducteurs B1 n'est plus en mesure d'absorber la croissance du marché. Les expéditions à l'exportation à Nuevo Laredo sont de plus en plus bloquées dans l'attente de conducteurs B1 entrants en direction du nord pour compléter le cycle import-export.
Risque lié au déséquilibre importations/exportations : S'appuyer strictement sur la capacité B1 à remorque directe lie la fiabilité des exportations aux arrivées des importations. Étant donné que les volumes commerciaux entre les États-Unis et le Mexique sont naturellement déséquilibrés, les chaînes d'approvisionnement à l'exportation sont exposées à des retards importants indépendants de leur volonté.
Découplage de la vélocité de la chaîne d'approvisionnement via le transbordement : Les expéditeurs doivent reconsidérer le modèle de transbordement à Laredo, TX, comme stratégie opérationnelle principale. Bien que les coûts unitaires puissent différer, le transbordement découple la vélocité des exportations de la disponibilité des importations, libérant ainsi des capacités et empêchant le fret d'être bloqué à la frontière.
Naviguer dans l'incertitude avec Uber Freight
Le fret transfrontalier continue de circuler, mais l'environnement dans lequel il évolue devient de plus en plus complexe. Le succès dépend de la préparation aux changements avant qu'ils n'impactent les opérations.
Uber Freight propose des services de fret transfrontalier de premier ordre qui maintiennent les chaînes d'approvisionnement en mouvement. En tant que partenaire en logistique transfrontalière, Uber Freight aide les expéditeurs à naviguer dans des conditions changeantes aux États-Unis, au Mexique et au Canada.
Avec un engagement envers l'optimisation des processus, un service client personnalisé et la conformité juridique, nos experts s'assurent que les équipes douanières sont prêtes à faire face à toutes les situations — qu'il s'agisse de travailler avec les équipes sur les remboursements IEEPA ou de réacheminer le fret en cas de perturbations.
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