Aprovecha al máximo esta temporada alta: prepárate ahora y planifica mejor para el próximo año

La temporada alta puede convertir pequeñas debilidades en problemas mayores. Un rechazo ocasional de carga se convierte en una falla de servicio constante. Un modo que funcionaba bien en condiciones más estables ahora es demasiado costoso o poco confiable. Y cuando la capacidad se ajusta, abordar esos problemas se vuelve más difícil y costoso.

Tras una primera mitad del año volátil, las condiciones de carga completa se suavizaron un poco en el tercer trimestre, lo que creó una ventana para realizar cambios. Con menos interrupciones inmediatas que gestionar, los equipos tuvieron la oportunidad de evaluar dónde está fallando el servicio o la capacidad, dónde otro modo podría ofrecer una mejor opción y dónde podría ser necesaria cobertura adicional antes de que la presión de la temporada alta se intensifique.

Pero esa ventana se está cerrando. Los precios del diésel continúan aumentando, habiendo alcanzado un máximo histórico de casi $6 por galón en la primera semana de septiembre. Las restricciones de capacidad también probablemente continuarán en el cuarto trimestre, con 48,000 conductores que no cumplen con las normas y que ya han abandonado el mercado durante el último año, lo que crea el potencial para tarifas más altas, mayores rechazos de carga y más interrupciones del servicio.

Los equipos de logística tienen semanas para realizar cambios específicos antes de que la presión de la temporada alta se intensifique. Una vez que esté completamente en marcha, el enfoque debe pasar de la preparación a la evaluación: observar cómo funcionan las soluciones durante el pico y usar los resultados para planificar el 2027.

Identifique las debilidades que vale la pena corregir ahora

A principios del cuarto trimestre, aún hay margen para probar alternativas y establecer opciones de respaldo antes de que la capacidad se ajuste aún más. En lugar de intentar renovar toda la red, ahora es el momento de realizar ajustes específicos. Los rechazos de carga recientes, las fallas en las guías de enrutamiento, las interrupciones del servicio y el mayor uso del mercado spot pueden revelar dónde están bajo presión las estrategias de transporte existentes. El objetivo debe ser identificar los problemas persistentes que podrían generar un riesgo significativo de costos o servicio en este momento.

Para comenzar, revise las rutas que están generando el mayor riesgo operativo o financiero. Las fallas repetidas en una ruta crítica, la mayor dependencia del mercado spot o un problema de servicio recurrente son indicios de que se deben tomar medidas cuanto antes. Una vez que los equipos entiendan por qué está fallando una ruta, pueden realizar ajustes en la tarifa, el transportista, el modo o el proceso operativo que está afectando el rendimiento.

La respuesta adecuada depende de qué está causando la falla y si requiere una cobertura de transportista más sólida, un modo diferente o un desencadenante claro para usar un respaldo.

Si la capacidad contratada está fallando, repare la ruta

Cuando el modo sigue siendo el adecuado pero la capacidad contratada no es confiable, los cambios específicos en la ruta pueden ser suficientes para mejorar el rendimiento sin rediseñar toda la red.

Esto puede implicar volver a fijar el precio de una ruta con bajo rendimiento o realizar una mini-licitación específica en lugar de lanzar una RFP anual. En otros casos, los cargadores pueden necesitar ajustar la guía de enrutamiento o agregar capacidad de respaldo para mantener en movimiento las rutas críticas.

Pero una lista de transportistas más larga no es necesariamente más resiliente. Las rutas críticas necesitan opciones primarias y de respaldo confiables con capacidad confirmada que pueda cumplir con los requisitos de servicio cuando la aceptación de carga comience a disminuir.

Si el transportista no es el único problema, reconsidere el modo

No todos los problemas de capacidad se pueden resolver encontrando otro transportista. A veces, la mejor pregunta es si la carga debería seguir moviéndose de la misma manera.

Los requisitos de servicio, las características del envío, el tiempo de tránsito, la disponibilidad de capacidad y el costo total de transporte pueden influir en la mejor opción. Para algunas rutas, alternativas como el transporte intermodal, el ferrocarril, LTL, la carga parcial o la consolidación pueden ofrecer una mejor opción según las condiciones actuales del mercado. Por ejemplo, una ruta que históricamente se ha movido mediante carga completa pero que tiene volumen constante o tiempos de tránsito más flexibles puede ser una buena candidata para el transporte intermodal.

Las cadenas de suministro necesitan flexibilidad incorporada, y los cargadores deben continuar comparando modos cuando cambien las condiciones de costo, capacidad o servicio. Aquí es donde un socio de gestión de transporte puede ser especialmente útil. Como orquestador de la cadena de suministro, Uber Freight tiene tanto la escala como la experiencia para desbloquear cambios multimodales estratégicos que mantienen la carga en movimiento, independientemente de hacia dónde se dirija el mercado.

Decida cuándo usar el plan de respaldo

Los transportistas y modos alternativos son más valiosos cuando los equipos saben cuándo y cómo usarlos.

Establezca desencadenantes claros basados en los problemas que ya se están rastreando en cada ruta. Por ejemplo, las fallas de carga que superen un umbral acordado podrían llevar a un cargador a activar la capacidad de respaldo. El rendimiento del servicio que cae consistentemente por debajo de un objetivo establecido puede requerir un cambio de transportista, mientras que los aumentos de costos sostenidos pueden indicar que es momento de considerar un modo alternativo.

El umbral exacto para estas decisiones dependerá de la ruta y los requisitos de servicio del cargador, por lo que es importante establecerlos antes de que las condiciones y el rendimiento se deterioren. También es importante determinar quién tiene la autoridad para realizar esos cambios. Una responsabilidad de decisión clara permite a los equipos tomar decisiones rápidamente en lugar de empezar desde cero cada vez.

Use el pico para probar los cambios e informar el 2027

Una vez que la temporada alta esté en marcha, realice un seguimiento de si los cambios realizados se mantienen bajo presión y qué sugieren los resultados para el 2027.

En las rutas donde se realizaron cambios, compare la aceptación de carga, el rendimiento del servicio, la exposición al mercado spot, los costos accesorios y el costo total de transporte con el rendimiento anterior al ajuste. ¿La nueva cobertura de transportistas mejoró la confiabilidad y redujo el uso del mercado spot? ¿Un cambio de modo generó ahorros mientras cumplía con los requisitos de servicio?

Interprete esos resultados junto con las condiciones más amplias del mercado. Los datos agregados de una red de múltiples cargadores pueden mostrar si un cambio en las tasas de rechazo refleja un problema específico de la ruta o un cambio más amplio en la capacidad. Ese contexto ayuda a los equipos a determinar si un ajuste funcionó o si el mercado simplemente se volvió más fácil.

También revise los problemas en las rutas donde no se realizaron cambios. Los problemas que se alivian a medida que la demanda se estabiliza pueden justificar un monitoreo continuo, mientras que las fallas repetidas o la dependencia persistente del mercado spot pueden apuntar a problemas estructurales.

Use esos hallazgos para decidir qué soluciones conservar, qué medidas temporales desactivar y qué problemas recurrentes requieren cambios en los contratos de transportistas, la estrategia de modos o el diseño de la red en el 2027.

Para los transportistas que seguirán siendo parte de la red de un cargador, las conversaciones posteriores al pico también pueden ayudar a convertir esos aprendizajes en asociaciones más sólidas. Los cargadores y transportistas pueden revisar el rendimiento del servicio, abordar problemas recurrentes y alinearse en expectativas y oportunidades de mejora para el año siguiente.

Menos debilidades conocidas, mejor evidencia para lo que viene

La preparación para la temporada alta no tiene que significar un rediseño completo de la red. Los cargadores pueden comenzar con lo que el rendimiento reciente ya les está indicando: dónde ha fallado la capacidad, dónde los modos pueden ya no ser la mejor opción y dónde se necesitan opciones adicionales.

Las reparaciones específicas en las guías de enrutamiento, las combinaciones de transportistas, los modos y los procesos de toma de decisiones pueden dar a los equipos más formas de responder a medida que cambian las condiciones y avanza la temporada alta. A partir de ahí, los cargadores pueden ver qué ajustes se mantienen bajo presión y qué problemas continúan afectando las operaciones. Esto crea una base sólida para decidir qué puede necesitar cambiar en el 2027.

Como orquestador de la cadena de suministro y socio de transporte gestionado, Uber Freight combina capacidad a escala de red, capacidades multimodales, tecnología y experiencia en logística para ayudar a los cargadores a identificar dónde deben ocurrir los cambios y ponerlos en acción.

Con los datos correctos, el modelo operativo adecuado y la estrategia de transporte apropiada, los cargadores pueden convertir las debilidades de hoy en una estrategia más sólida para el 2027.

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