Présentation du programme d’accélération de la flotte de véhicules électriques d’Uber Freight, en partenariat avec Tesla

La réduction des coûts d’exploitation, la diminution des émissions et la diversification des options de carburant sont depuis longtemps des priorités pour les transporteurs et les expéditeurs. Les véhicules électriques (VE) constituent une option intelligente pour les flottes, car ils sont bénéfiques pour l’environnement et les clients en offrant une solution moins coûteuse, plus silencieuse et plus efficace, tout en diversifiant les opérations des flottes, en développant leurs activités et en augmentant la capacité pour les expéditeurs. Mais pour de nombreuses flottes, l’investissement initial et les obstacles liés à l’infrastructure restent des barrières importantes à l’adoption.

Conformément à l’engagement mondial d’Uber de créer un écosystème de transport zéro émission, Uber Freight lance le programme d’accélération des flottes de véhicules électriques en partenariat avec Tesla. Ce programme d’achat, le premier du genre, est conçu pour rendre le fret électrique plus abordable et plus accessible en s’attaquant aux principaux obstacles à l’adoption. Avec cette initiative, Uber Freight vise à accélérer l’adoption des VE dans les chaînes d’approvisionnement, rendant le voyage vers un avenir sans émissions plus réalisable que jamais.

À l’écoute de l’industrie – Principaux enseignements tirés du retour d’information des transporteurs

Uber Freight travaille en étroite collaboration avec ses partenaires de flotte pour comprendre les opportunités et les obstacles liés à l’adoption des véhicules électriques. Le passage aux camions électriques de classe 8 prend de l’ampleur en raison des avantages démontrés en termes de coût total de possession (TCO), mais la plupart des camions électriques coûtent encore plus cher au départ que les camions diesel conventionnels, et cet écart de prix est le principal obstacle à une adoption généralisée, même si le transport par VE devient une priorité croissante pour les expéditeurs et les transporteurs. Les réactions ont été constantes : malgré l’enthousiasme suscité par les nouvelles technologies et les gains d’efficacité à long terme, les inquiétudes concernant les coûts initiaux et les risques financiers restent vives. Les transporteurs veulent une voie vers l’électrification qui soutienne leurs résultats et positionne leurs entreprises sur la voie de la croissance.

Les flottes suivent également de près le développement de l’infrastructure de recharge et la manière dont elle s’aligne sur la planification des itinéraires. Alors que Tesla étend son réseau de chargeurs Semi, Uber Freight conçoit des itinéraires dédiés autour des infrastructures disponibles afin d’aider les flottes à adopter les VE de manière plus pratique.

Rendre l’électricité abordable : Comment fonctionne le programme¹

Le programme d’accélération des flottes de véhicules électriques d’Uber Freight offre aux flottes un point d’entrée subventionné dans l’électrification, associé à une demande fiable de la part de notre réseau de fret dédié. Il s’agit d’abord de résoudre les plus grands obstacles à l’adoption des VE : le coût initial, la prévisibilité et le retour sur investissement. Voici comment fonctionne le programme :

• Prix subventionné : Les flottes qui achètent des Tesla Semis dans le cadre de ce programme recevront une subvention sur le prix d’achat.

• Croissance prévisible : Les flottes intégreront leurs Semis Tesla dans les solutions dédiées d’Uber Freight pour les expéditeurs pendant une période prédéterminée. Les transporteurs peuvent ainsi prévoir leurs revenus en toute confiance, tandis que les expéditeurs bénéficient d’un accès constant à des capacités fiables et non polluantes.
• Optimisez l’utilisation : Uber Freight s’appuie sur son vaste réseau de fret pour mettre en relation les transporteurs avec du fret cohérent et de haute qualité provenant de notre solide base d’expéditeurs – ce qui permet de s’assurer que l’ajout de ces Semis Tesla reste pleinement utilisé et que les transporteurs voient des retours dédiés, réels et mesurables dès le départ.
  

Tesla Insights : Les flottes participantes peuvent programmer des sessions dédiées avec Tesla pour examiner les détails techniques et les hypothèses de coût total de possession spécifiques au profil opérationnel des flottes. Grâce à une tarification réduite, les flottes commenceront à réaliser des économies en évitant l’utilisation de carburant diesel et en réduisant les coûts d’entretien dès le premier jour.

Electrifiez votre flotte avec le programme d’accélération des flottes de véhicules électriques d’Uber Freight

Pourquoi les flottes devraient-elles adhérer ?

Ce modèle de partenariat offre aux flottes la possibilité d’adopter la technologie de pointe des VE sans prendre de risques supplémentaires. Les principaux avantages sont les suivants :

• Réduction des coûts initiaux pour le Tesla Semi

• Flux de revenus garantis grâce à des contrats pluriannuels dédiés

• Protéger l’avenir de leurs flottes en les diversifiant avec des actifs à zéro émission

• Accès au réseau de chargeurs d’Uber Freight exigeant des options de transport de VE

Uber Freight s’occupe des tâches les plus lourdes – trouver la demande permanente de capacités dédiées aux VE – afin que les flottes puissent se concentrer sur la fourniture d’un service exceptionnel.

Avantages en termes de coûts à long terme

Le Tesla Semi offre la meilleure combinaison de sa catégorie en termes d’autonomie de la batterie (jusqu’à 500 miles), de charge rapide (jusqu’à 1,2 MW) et d’importantes capacités de charge utile (45 000-47 000 livres) pour un coût total de possession inférieur à celui du diesel.

Bien que le prix d’achat initial soit souvent au centre des préoccupations, c’est le coût de possession à long terme qui est déterminant. Voici comment les VE et les camions diesel se comparent au fil des ans :

• Économies de carburant: Les camions diesel ont un rendement moyen de 6 à 8 miles par gallon. souvent plus de 4 $ le gallon. Les camions électriques de classe 8 fonctionnent à un coût au kilomètre nettement inférieur. Le coût de la recharge est estimé à seulement 20 à 30 pour cent de l’équivalent diesel, ce qui se traduit par des milliers d’économies annuelles.
  

• Réduction de la maintenance: Les moteurs diesel sont complexes, nécessitent des vidanges régulières et comportent de nombreux composants qui s’usent. Les VE ont moins de pièces mobiles, moins d’éléments nécessitant un entretien régulier et des chaînes cinématiques plus simples. Des études suggèrent que les VE peuvent réduisent les coûts d’entretien jusqu’à 40 par rapport aux camions diesel.
  

• Coût total de possession: En tenant compte de ces économies de carburant et des coûts de maintenance réduits, les VE peuvent égaler ou dépasser le coût total de possession des camions diesel, ce qui se traduit par des retours sur investissement intéressants avant le cycle de remplacement standard du diesel d’une flotte. Le programme d’accélération des flottes de VE d’Uber Freight accélère cette transition en aidant les flottes à atteindre plus rapidement la parité de prix avec le diesel. Au lieu d’attendre que les économies opérationnelles compensent un prix d’achat progressivement plus élevé, le programme d’Uber Freight permet aux opérateurs de camions électriques d’accumuler immédiatement des économies grâce à des coûts d’exploitation plus faibles. La Californie et le Texas sont les plus grands marchés du transport routier aux États-Unis. Dans deux exemples d’applications, le camionnage et le transport, les camions électriques réaliseront des économies en fonction de leurs profils opérationnels, qui sont influencés par des facteurs tels que la vitesse, les kilomètres parcourus, le coût du diesel et de l’électricité, et bien d’autres.

Source : Données internes et modélisation de Tesla

Les leçons de la route : Aperçu du programme pilote

Avant de lancer le programme à grande échelle, Uber Freight s’est associé à un groupe sélectionné de transporteurs pour piloter le programme d’accélération des flottes de véhicules électriques dédiés en utilisant des semi-remorques Tesla. Ce projet pilote a permis de valider la structure du programme et de recueillir des informations clés sur le terrain.

Au cours du programme pilote de deux mois, les Tesla Semis ont démontré leur fiabilité et leur efficacité pour le réseau d’expéditeurs d’Uber Freight. En 394 heures de conduite, les transporteurs ont parcouru 12 377 miles. Avec une consommation d’énergie nette moyenne de seulement 1,72 kWh par kilomètre et seulement 60 heures de temps de charge total, ces résultats mettent en évidence la viabilité opérationnelle des Tesla Semis sur les voies de fret exigeantes.

Les premiers utilisateurs ont souligné deux choses : l’impact réel de la réduction des coûts de carburant et d’entretien, et la valeur de la collaboration avec l’équipe d’assistance dédiée d’Uber Freight.

« Exploiter des camions électriques en Californie du Nord était un territoire nouveau pour nous, mais les économies de coûts sont rapidement devenues évidentes. Grâce au soutien et au partenariat d’Uber Freight, nous avons pu investir en toute confiance dans la performance à long terme de notre flotte. »
~Nouvelle légende

Le succès du programme pilote renforce la conviction d’Uber Freight que le camionnage électrique n’est pas seulement une vision innovante – c’est une voie pratique et rentable. Grâce aux enseignements tirés par nos partenaires sur le terrain, nous sommes convaincus que l’avenir de l’industrie du camionnage électrique est prometteur. Le programme d’accélération des flottes de véhicules électriques dédiés est conçu pour offrir des avantages dès le premier jour.

Le réseau de choix pour l’électrification du fret

Avec près de 18 millions d’expéditions par an, une technologie logistique de pointe et des partenariats avec des milliers d’expéditeurs de classe mondiale, Uber Freight est particulièrement bien placé pour mener la transition du secteur vers l’électrique. Nous investissons dans l’électrification depuis des années, en pilotant la capacité EV avec des transporteurs sélectionnés et en acquérant une expérience précieuse sur la manière de déployer efficacement des camions électriques sur des itinéraires et des opérations réels. Le Dedicated EV Fleet Accelerator Program s’appuie sur cette base et représente une nouvelle étape dans notre engagement continu en faveur d’un écosystème de fret plus intelligent et plus efficace.

Prêt à contribuer à l’avenir du transport ? Contactez Uber Freight pour en savoir plus sur la façon dont votre flotte peut rejoindre le programme d’accélération des flottes de véhicules électriques dédiés et prendre la tête d’un avenir sans émissions.

Contactez Uber Freight pour en savoir plus

^{1. La participation au programme d’accélération des flottes de véhicules électriques dédiées d’Uber Freight n’est possible que si le transporteur participant conclut un contrat entièrement exécuté avec Uber Freight concernant ce programme et l’accord de transporteur dédié. L’éligibilité du transporteur au programme est déterminée par Uber Freight à sa seule discrétion.}

Sources :

Carburant ou électricité

• Prix moyens du diesel :
  Administration américaine d’information sur l’énergie (EIA) : L’EIA publie régulièrement les prix de détail du carburant diesel aux États-Unis. Début 2024, les prix moyens du diesel sont supérieurs à 4 $/gallon.
  EIA – Prix de détail du diesel aux États-Unis

• Coûts de recharge des camions électriques :
  North American Council for Freight Efficiency (NACFE) : Son rapport « Run on Less – Electric » démontre que les camions électriques fonctionnent généralement à un tiers du coût énergétique par kilomètre par rapport au diesel, en tenant compte à la fois des différences de carburant et d’efficacité.
  NACFE – Run on Less Electric

Économies de maintenance

• Réduction des coûts d’entretien des camions électriques :
  Département de l’énergie des États-Unis, Office of Energy Efficiency & Renewable Energy (DOE EERE) : Des rapports et des infographies montrent que les coûts d’entretien des VE peuvent être jusqu’à 40 % inférieurs à ceux des véhicules à combustion interne, en raison du nombre réduit de pièces mobiles et de l’absence de vidange d’huile.
  DOE EERE – Coûts d’entretien des véhicules électriques légers
  (Bien que ce rapport se concentre sur les véhicules légers, les tendances sont applicables aux flottes de véhicules lourds et sont étayées par les premières études pilotes sur les véhicules électriques lourds).

• Résultats du projet pilote de l’industrie :
  North American Council for Freight Efficiency (NACFE) : Ses études pilotes sur les camions électriques de classe 8 font également état d’une réduction de la maintenance programmée et d’une diminution de la fréquence des défaillances des composants.
  NACFE – Rapports pilotes sur les camions électriques

Coût total de possession

• Comprehensive Cost Comparison for Heavy-Duty Trucks (Comparaison complète des coûts pour les poids lourds) :
  International Council on Clean Transportation (ICCT) : Le rapport « Total Cost of Ownership for Tractor-Trailers in the United States » estime que le coût total de possession des camions électriques à batterie sera équivalent ou inférieur dans un délai de 5 à 7 ans, grâce aux économies d’énergie et d’entretien et aux mesures incitatives.
  ICCT – Coût total de possession des camions-remorques

• Tendances du secteur :
  McKinsey & Company : Une analyse prédit que d’ici la fin des années 2020, les camions électriques pourraient offrir un coût total de possession inférieur à celui des véhicules diesel, en particulier pour les flottes longue distance à forte utilisation.
  McKinsey – Pourquoi la plupart des camions électriques seront bientôt moins chers à posséder que les camions diesel