La recherche d'Uber Freight montre que ⅔ des kilomètres à vide peuvent être éliminés—voici comment
Les kilomètres à vide représentent environ 20%-35% des kilomètres parcourus par les camions aux États-Unis. C'est un type de gaspillage dont tout le monde paie le prix : les chauffeurs perdent du temps et du carburant et répercutent ces coûts supplémentaires sur les expéditeurs, et finalement, sur les consommateurs. La congestion routière et les émissions de carbone étendent l'impact au-delà du fret. C'est un défi auquel les experts en logistique sont confrontés depuis des décennies.
Comprendre le nombre de kilomètres que nous pourrions réellement éliminer—et comment—nécessiterait une visibilité complète sur l'ensemble du réseau de fret américain. Aucune entité ne dispose de ces informations, mais notre équipe chez Uber Freight a peut-être la visibilité la plus large sur les données de chargement complet aux États-Unis, avec plus de 10 millions d'expéditions en fourgons secs gérées annuellement. Nous avons décidé de chercher une réponse.
Nous avons analysé un sous-ensemble de nos données pour comprendre combien de kilomètres nous pourrions éliminer si le réseau était parfaitement optimisé—si les chargements et les camions étaient déplacés de la manière la plus efficace possible. Notre analyse suggère que l'optimisation du réseau peut réduire les kilomètres à vide jusqu'à 64%—conduisant à une réduction de 23% du kilométrage total des chauffeurs.
Atteindre ce niveau d'optimisation du réseau n'est pas possible en un an, ni même probablement en une décennie. Néanmoins, nos recherches ont révélé une opportunité. Des progrès constants vers cet objectif aideront l'industrie dans son ensemble à atteindre un avenir plus durable.
Le défi des kilomètres à vide
Bien que la résolution du problème de ces kilomètres à vide soit multiforme, la première étape consiste à comprendre ses causes :
1. L'industrie est fragmentée. Sur les 708 000 transporteurs de fret interétatiques actifs, 91% possèdent 10 camions ou moins. Les petits transporteurs et les flottes privées manquent souvent de visibilité sur les chargements disponibles et de solutions avancées pour optimiser leurs charges.
2. Le marché du fret américain est déséquilibré. Certaines villes très peuplées ont plus de livraisons que d'enlèvements, tandis que les zones industrielles et agricoles connaissent plus d'enlèvements que de livraisons. Cela signifie que les camions doivent souvent rouler à vide en entrant et en sortant de ces zones, car il n'y a pas d'équilibre entre les camions entrants et sortants. Il en résulte des kilomètres à vide intrinsèques dans le réseau, qui représentent 10% de tous les kilomètres parcourus, et qui ne peuvent pas être éliminés par l'optimisation du réseau.
La route à suivre
L'élimination des kilomètres à vide est un objectif à long terme pour l'industrie, mais nous pouvons exploiter ces résultats pour améliorer l'efficacité de notre réseau à court terme. Avec une recherche facile de chargements et des recommandations personnalisées de chargements et de groupages, Uber Freight et les plateformes similaires aident les transporteurs à réserver des chargements pratiques. Uber Freight conseille également les expéditeurs pour améliorer la conception du réseau de la chaîne d'approvisionnement afin d'optimiser toutes les opérations logistiques.
De plus, nos recherches montrent que les camions autonomes déployés aux côtés des chauffeurs humains ont un rôle important à jouer dans l'optimisation du réseau et, à terme, dans la durabilité de l'industrie. Comme ils ne sont pas contraints par les heures de service (HOS) et la nécessité de rentrer chez eux, les camions autonomes permettront aux chauffeurs humains de se concentrer sur des chargements plus courts et locaux.
Rejoignez-nous pour travailler à un avenir plus durable pour le fret. Téléchargez notre livre blanc sur l'optimisation du réseau pour examiner de plus près notre méthodologie, nos résultats et notre vision de l'architecture des réseaux de fret à l'avenir.