2024 : une année de transformation pour la logistique et la gestion de la chaîne d'approvisionnement

L'année 2024 a été une période de transformation pour la logistique et la gestion de la chaîne d'approvisionnement. Du côté de l'offre, de nombreux défis sont apparus, notamment l'inflation, les perturbations de la main-d'œuvre, les frictions mondiales et une demande imprévisible. En aval, les tarifs et la disponibilité des espaces d'entreposage se sont assouplis, tandis que les coûts du marché du transport restent à des niveaux historiquement bas.

Les coûts logistiques devraient être une priorité pour les dirigeants de la chaîne d'approvisionnement—les faibles coûts de transport prendront probablement fin au cours de l'année prochaine, à mesure que davantage de transporteurs quitteront le marché et que la demande de transport augmentera. De plus, des événements météorologiques destructeurs devraient introduire de nouveaux défis qui impacteront probablement la capacité des transporteurs, tant au niveau régional que national, dans l'année à venir. Cela représente un risque significatif pour les budgets et le service client.

Si l'on examine le sentiment des professionnels de la chaîne d'approvisionnement, avant la récession du marché du transport post-COVID, environ 70 % des professionnels de la logistique et de la chaîne d'approvisionnement ont déclaré que les contraintes de capacité resteraient une préoccupation majeure jusqu'en 2030. Cela montre à quel point l'industrie change rapidement et combien il est probable qu'elle s'éloigne d'une approche récessive une fois qu'il y aura plus d'investissements en capital pour accompagner la demande des consommateurs.

Les dirigeants doivent être préparés et rester flexibles au cours de l'année à venir pour atténuer les risques qui résulteront probablement de l'augmentation des coûts logistiques et de la diminution du service. Voici quelques approches et stratégies d'atténuation qui aideront :

Surveiller les KPI

Assurez-vous que les bons KPI sont surveillés pour garder un œil attentif sur les coûts et le service, tant au niveau national que régional. L'essentiel est de choisir des KPI qui s'alignent sur les objectifs de l'entreprise et fournissent suffisamment de détails pour une surveillance précise. Établissez des seuils spécifiques avec des actions précises dans le cadre d'un plan de surveillance. Être proactif avec les transporteurs contribuera grandement à maintenir des tarifs bas.

Ajuster les stratégies d'approvisionnement en transport

Dans un marché inflationniste, les stratégies d'approvisionnement des transporteurs doivent être ajustées. Envisagez de revoir des domaines tels que la stratégie globale de mise sur le marché, la mise en œuvre de nouveaux appels d'offres pour les transporteurs, les conditions contractuelles des transporteurs, la stratégie pour les itinéraires à faible volume et la stratégie pour les nouveaux itinéraires. Lorsque les marchés du fret sont bas, l'approvisionnement est facile, mais des approches d'approvisionnement plus robustes doivent être envisagées à mesure que les marchés se resserrent. Se détourner des tableurs encombrants et sujets aux erreurs pour adopter des outils d'approvisionnement faciles à utiliser comme Uber Freight Exchange: Contract pour configurer et exécuter rapidement des offres contractuelles peut être utile. Obtenir un soutien supplémentaire ou embaucher du personnel pour fournir un hypercare aux nouveaux clients peut être utile lors de la mise en œuvre de nouveaux appels d'offres—même sur des mini-appels d'offres—pour assurer une expérience d'intégration fluide et garder les clients satisfaits.

Revoir les stratégies de marché spot et de guide d'acheminement

Bien que ce soit un peu tactique, s'assurer que les équipes de transport disposent des bonnes stratégies pour couvrir le fret est crucial lorsque les coûts de fret augmentent. Le guide d'acheminement et l'utilisation du marché spot dictent quels transporteurs reçoivent le fret et selon quels critères, ce qui a un impact direct sur les coûts. Les stratégies de base permettent une approche de filet de sécurité, garantissent que les stratégies d'appel d'offres fonctionnent en votre faveur et permettent aux chargements spot d'utiliser les enchères de fret. Envisagez également des approches plus avancées pour l'approvisionnement en fret en temps réel avec des programmes tels que Uber Freight Market Access qui vous permettent de définir la priorité des chargements et les contrôles de prix (y compris le prix maximum) sur une base par chargement, puis de surveiller les performances en termes de coûts et de service par rapport aux tarifs du marché.

Créer une visibilité entre les départements fonctionnels

Les dirigeants doivent être alignés sur des objectifs communs entre les départements pour équilibrer la demande des clients avec les résultats de la chaîne d'approvisionnement. Par exemple, les stratégies d'inventaire, les décisions de taux de remplissage, la ponctualité des commandes, la conception du réseau et le déploiement de capital doivent tous être pris en compte et auront un impact sur des éléments tels que l'utilisation des remorques et des camions en aval. En plus du remplissage des remorques, d'autres impacts des décisions en amont peuvent être évalués grâce à des techniques d'analyse des pertes afin d'identifier, quantifier et atténuer les pertes au sein de la chaîne d'approvisionnement. Certaines techniques d'analyse des pertes utilisées par les services de conseil d'Uber Freight comprennent :

• Analyse des causes profondes (RCA) : pour identifier les causes sous-jacentes des inefficacités, comme les retards d'expédition, les marchandises endommagées ou les remorques sous-utilisées.

• Analyse des modes de défaillance et de leurs effets (FMEA) : pour identifier les points de défaillance dans vos opérations logistiques et évaluer leur impact.

• Cartographie de la chaîne de valeur (VSM) : pour analyser le flux de matériaux et d'informations à travers le processus logistique afin d'identifier où se produisent les gaspillages, comme les temps d'attente d'inventaire excédentaire.

Développement de la main-d'œuvre

Au cours des dernières années, il y a eu un roulement important parmi les professionnels de la chaîne d'approvisionnement et de la logistique. Alors que nous fonctionnons selon une "nouvelle normalité" de faibles coûts de transport, il est relativement facile de maintenir les coûts logistiques en ligne. Beaucoup de ces nouveaux professionnels de la logistique peuvent ne pas être équipés pour prendre des décisions dans un avenir proche. Fournir une formation de base en logistique et en gestion de la chaîne d'approvisionnement à ces travailleurs de première ligne et aux gestionnaires peut leur permettre de mieux comprendre l'impact de leur travail et les aider à prendre des décisions plus éclairées.

Exploiter pleinement la technologie et les services logistiques

Disposer d'un système de gestion du transport (TMS) robuste permet aux expéditeurs de coordonner sans heurts leurs activités de chaîne d'approvisionnement telles que la gestion des commandes, l'optimisation des expéditions, le suivi et la performance globale. En plus de l'exécution, la technologie TMS peut permettre une meilleure visibilité et des insights—les fournisseurs de TMS et de services gérés à la pointe commencent maintenant à intégrer l'IA pour générer des données et des insights facilement accessibles pour les dirigeants.

Les défis et les perturbations au sein de la chaîne d'approvisionnement sont une réalité pour les expéditeurs. Bien que le risque logistique soit souvent ignoré, il peut et devrait être inclus dans un cadre plus large de gestion des risques et de planification de scénarios. En restant à l'avant-garde avec un plan d'action stratégique, les dirigeants peuvent maintenir l'élan des initiatives à long terme et trouver un équilibre en atténuant les perturbations dans leurs entreprises en 2025 et au-delà.

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