Bob Chappuis travaille dans l'industrie du fret depuis plus d'une décennie. Il a rejoint Uber Freight il y a presque 4 ans et occupe actuellement le poste de Directeur Général, supervisant les opérations des transporteurs. Selon Bob, "Mon équipe travaille pour garantir que nous construisons le plus grand réseau mondial de transporteurs hautement engagés, des propriétaires-exploitants aux grandes flottes."
Le marché du transport routier en 2020 a été mouvementé. Nous avons connu des pics et des creux extrêmes de la demande pendant la courte période de mars à septembre. En raison de cette volatilité, je me suis retrouvé à aider nos équipes opérationnelles, souvent en assistant les transporteurs avec leurs comptes ou en montrant aux chauffeurs comment trouver leurs prochaines charges. Un de ces nombreux appels téléphoniques m'a particulièrement marqué. J'ai utilisé le terme "backhaul" (fret de retour) comme je l'ai fait des milliers de fois auparavant. C'est un terme qui suggère généralement que le chauffeur pourrait accepter de transporter la charge à un prix inférieur puisqu'il retournait à sa base. La réaction du chauffeur au terme "backhaul" m'a pris au dépourvu et a signalé que les temps ont changé depuis que j'ai rangé ma casquette de courtier.
"Les backhauls sont morts"
Quand il a dit cela, j'ai réalisé que le terme et ses implications sont devenus obsolètes. Quelque chose a changé au cours de la dernière décennie, et cela est lié à l'émergence d'une nouvelle mentalité de courtage de fret.
Les backhauls, comme s'en souviennent les courtiers de fret expérimentés, étaient la façon la moins chère de réserver un camion. La première étape consistait à appeler des centaines de transporteurs chaque jour, en les ciblant en fonction de la ville où la charge était livrée. Une fois que le courtier trouvait cette aiguille dans une botte de foin - un camion cherchant un fret de retour - le courtier offrait un tarif bas au transporteur. En théorie, le transporteur aurait pu être disposé à accepter une remise puisqu'il était difficile de trouver cette charge parfaite pour rentrer chez soi. Un transporteur aurait pu s'attendre à passer des heures à trouver une autre charge comme celle que le courtier proposait, alors ils auraient accepté ce tarif moins qu'optimal.
Redéfinir le terme
Alors qu'est-ce qui a changé ? Pourquoi le terme "backhaul" semble-t-il désuet pour les transporteurs sur le marché actuel ?
Ce n'est pas vraiment le concept de backhaul qui est remis en question. Les grandes flottes opèrent souvent sur des réseaux serrés et nécessitent des itinéraires très spécifiques pour ramener leurs camions à leurs centres où ils ont du fret client. C'est l'idée que le fret de retour devrait être moins cher que le fret aller pour une raison quelconque.
Le principe de transporter une charge à un tarif de retour inférieur au marché est basé sur la méfiance. Cela implique qu'un courtier profite de sa compréhension approfondie des tarifs, la cache au transporteur, et paie le transporteur à prix réduit pour l'aider à ramener son camion à la maison. Dans le passé, cet accord était considéré comme gagnant-gagnant pour les deux parties car le transporteur minimise le coût de repositionnement de son camion, et le courtier peut facturer un tarif compétitif au client. L'opportunité d'arbitrage est créée en raison du manque de transparence du marché et des prix, et non en raison de la direction dans laquelle la charge se déplace.
Bien que ces opportunités d'arbitrage existent toujours, la technologie a rendu les prix et la disponibilité des charges beaucoup moins opaques. Au fil des ans, des entreprises technologiques et des courtiers établis sont entrés sur le marché et fournissent des prix en temps réel, érodant l'écart de connaissances. Les transporteurs et les expéditeurs disposent désormais d'outils de découverte des prix qui leur permettent de prendre des décisions éclairées sans craindre d'être arnaqués.
L'engagement d'Uber pour la transparence des prix
Pour jouer notre rôle dans la construction d'un marché transparent, Uber Freight propose 3 canaux pour trouver et réserver des charges à des prix annoncés à l'avance : notre application mobile, notre plateforme web et notre API pour les flottes. Ces outils permettent aux transporteurs de toutes tailles et complexités d'examiner les itinéraires et les tarifs en temps réel et de prendre des décisions éclairées concernant leurs prochaines charges.
Grâce à l'application mobile et à la plateforme web, les petits et moyens transporteurs peuvent rechercher et réserver des charges avec une transparence tarifaire garantie. Pour les flottes disposant de systèmes logiciels sophistiqués, l'API expose le fret disponible avec les tarifs et permet aux utilisateurs de faire correspondre directement leur capacité disponible à des milliers de charges en temps réel. Grâce à cette intégration transparente, l'un des 10 plus grands transporteurs du secteur a transféré 100 % de ses recherches de charges vers notre API, faisant correspondre les charges d'Uber Freight à ses camions à la vitesse des ordinateurs, et non des courtiers au téléphone.
L'avenir de la visibilité des tarifs
Pour moi, les implications de la transparence des prix sont claires. Avec plus de transparence, le marché favorisera les courtiers et les expéditeurs qui sont capables de créer et de s'engager sur leurs prix. Les courtiers devront moins compter sur leur capacité à jouer le jeu de l'arbitrage et davantage sur la confiance de leurs algorithmes de tarification. En conséquence, des chauffeurs comme celui à qui j'ai parlé auront raison de dire que le terme "tarif de backhaul" est mort.
Pour profiter de la gamme complète de produits d'Uber Freight, rendez-vousici. Ou envoyez-nous un email àufcarrierintegrations@uber.compour plus d'informations sur notre API pour flottes.