Logiciel en tant que service ou services gérés externalisés : Qu’est-ce qui convient le mieux à votre organisation ?

mai 31 / US
Logiciel en tant que service ou services gérés externalisés : Qu’est-ce qui convient le mieux à votre organisation ?

Par : Chuck Papa, premier vice-président de la gestion des transports, Transplace

*Cet article a été initialement publié dans Inbound Logistics.

Lorsqu’il s’agit de gérer les opérations de transport, les expéditeurs se trouvent souvent à la croisée des chemins. Ils peuvent se poser les questions suivantes : Dois-je mettre en œuvre un système de gestion du transport (TMS) en interne ou via un logiciel en tant que service (SaaS) ? Devrais-je tout externaliser auprès d’un fournisseur de services de transport gérés (MTS) ? Ou adopter une approche hybride ?

Les stratégies et les compétences de base de toutes les entreprises ne sont pas les mêmes. Il est important de se rappeler que la bonne voie pour une entreprise n’est pas nécessairement la meilleure pour une autre – il existe un certain nombre de scénarios différents à envisager lorsqu’une organisation a besoin d’améliorer ses capacités et ses performances en matière de transport. Quels sont donc les facteurs que les organisations doivent prendre en compte pour déterminer si un TMS interne, un SaaS ou un MTS leur convient ?

Facteurs à prendre en compte : Modèle « Software-as-a-Service » (SaaS)

Le modèle de logiciel en tant que service peut convenir aux organisations qui se sont engagées à doter leur équipe opérationnelle d’un personnel complet, mais qui ont atteint leur limite de capacité de performance et ont besoin d’une technologie pour passer au niveau d’amélioration suivant. La valeur d’un environnement SaaS est la possibilité d’accéder à un système TMS sans avoir à réaliser un investissement informatique important. Le SaaS réduit le besoin de ressources informatiques internes et ne nécessite pas de dépenses d’investissement initiales. En outre, ce modèle garantit que les expéditeurs utilisent la technologie la plus récente sans avoir à se mettre continuellement à niveau, ce qui minimise l’impact global sur l’infrastructure.

Toutefois, la voie du SaaS nécessite un investissement permanent dans l’équipe et les ressources qui l’entourent. D’un point de vue opérationnel, l’expéditeur doit encore maintenir les données de base dans le système, développer son équipe, recycler les nouveaux membres du personnel en fonction de la rotation et de la croissance, et continuer à rendre la technologie et les nouvelles capacités opérationnelles au fur et à mesure qu’elles deviennent disponibles du point de vue de la gestion des processus. Au moment de décider si SaaS convient à leur organisation, les expéditeurs doivent déterminer si la gestion du transport est une compétence essentielle pour eux et s’ils sont prêts (et capables) d’investir et de développer en permanence les processus et le capital humain nécessaires pour utiliser avec succès la technologie dans leurs opérations quotidiennes.

Facteurs à prendre en compte : Services de transport gérés (MTS)

Lorsqu’on envisage l’externalisation du transport géré, la maturité de l’organisation peut entrer en ligne de compte. Un TMS nécessite une maintenance ainsi qu’un investissement continu dans l’équipe qui utilise la technologie. Les organisations qui ne continuent pas à investir dans le personnel et les processus (en débloquant les nouvelles capacités de la technologie au fur et à mesure qu’elles deviennent disponibles) voient généralement leurs performances se dégrader au bout de quelques années. Et les chargeurs qui ont un héritage de cinq, sept ou dix ans de TMS ou de SaaS en interne peuvent être intéressés par le transfert de certains services à un tiers afin d’obtenir des résultats à plus long terme.

L’expertise industrielle et les processus éprouvés d’un fournisseur MTS peuvent vous aider en optimisant la technologie et en apportant des avantages significatifs et durables tels qu’une meilleure visibilité du réseau et de nouvelles possibilités d’économies. La collaboration avec un prestataire tiers et l’exploitation de son réseau étendu peuvent offrir de nombreux avantages en matière d’optimisation et de réduction des coûts, par exemple, le cochargement et le partage du chargement avec d’autres expéditeurs, au-delà de ce qu’un expéditeur seul peut réaliser.

Les résultats d’un TMS ou d’une solution SaaS sont faciles à obtenir au cours des premières années en raison de l’investissement initial dans la formation et la gestion du changement qui accompagne le processus de mise en œuvre, mais pour obtenir un succès à long terme, les entreprises doivent maintenir les ressources, l’engagement et l’investissement non seulement dans la technologie mais aussi dans les opérations d’accompagnement. Par conséquent, les services de transport gérés peuvent devenir une option plus attrayante à mesure qu’une organisation se développe. En outre, une approche hybride du transport géré est une option viable : les expéditeurs peuvent choisir de n’externaliser que certaines pièces du puzzle de la chaîne d’approvisionnement (par exemple, conserver l’approvisionnement en interne mais externaliser l’exécution au jour le jour).

La clé de relations fructueuses entre expéditeurs et fournisseurs

Lorsque les expéditeurs évaluent les fournisseurs potentiels de services gérés, ils doivent tenir compte de quelques éléments clés. L’aspect le plus important d’une relation de services gérés réussie est la transparence et la communication ouverte. Dans toute relation externalisée, une structure bien définie et une communication fréquente entre les deux parties sont essentielles.

Le bon fournisseur doit avoir une approche à la fois stratégique et tactique. Le fournisseur va-t-il aider l’organisation à améliorer ses performances ? Qu’est-ce que le fournisseur fait d’innovant, et quelles innovations continues apportera-t-il à l’équipe ? Comment le fournisseur va-t-il générer de la valeur et un succès continu à long terme ?

Il s’agit d’un partenariat permanent, et les expéditeurs doivent comprendre que même après avoir confié certains processus à un tiers, ils devront continuer à s’impliquer dans leurs opérations. La plus grande erreur qu’un expéditeur puisse faire est de supposer qu’il n’a plus besoin d’être impliqué.

Trouver la bonne solution

Il n’existe pas d’approche unique en matière de gestion des opérations de transport. Chaque expéditeur doit donc examiner soigneusement chaque option avant de prendre une décision. Des facteurs tels que la complexité du réseau, le niveau d’investissement dans la technologie, les processus et le personnel, ainsi que le niveau de compétence de l’organisation dans ce domaine contribueront à orienter la décision.

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