Flottes dédiées – Capacité et valeur en 2022

Par : Elisabeth Kilby, Gestion des transports Transplace

La valeur des flottes dédiées

Les flottes dédiées ont toujours été une source potentielle de capacité de chargement pour les expéditeurs, mais elles sont devenues encore plus précieuses dans le contexte actuel de resserrement du marché. Après des années de taux supérieurs sans précédent sur le marché spot et de faible acceptation des appels d’offres primaires, les expéditeurs évaluent où ils peuvent mettre en place de nouvelles flottes dédiées tout en maximisant les avantages des flottes existantes.

Les flottes dédiées sont souvent considérées pour leurs possibilités de réduction des coûts et leur capacité à garantir un service pour les clients à forte densité. Les tendances de la demande des consommateurs restant fortes jusqu’en 2022, et la pénurie de chauffeurs se poursuivant, les expéditeurs doivent évaluer toutes les options de capacité pour prendre de l’avance.

Maximiser la valeur de la flotte grâce à l’adaptation des voies et au dimensionnement de la flotte

Si l’objectif d’une flotte locale est d’effectuer des trajets courts et de rentrer chez soi, les trajets plus longs doivent comporter une charge de retour pour compenser le coût des kilomètres aller-retour payés au transporteur. Investir dans une flotte dédiée peut être une solution à long terme qui apporte une valeur inestimable à votre gestion du transport. Pour mettre en place une flotte dédiée, un expéditeur doit avoir une densité de fret et un flux constant de volume dans une zone d’expédition ciblée. La gestion de la flotte ne devrait pas viser plus de 10 à 20 % de kilomètres à vide afin de respecter les normes du secteur pour une flotte régionale. Les flottes dédiées peuvent être évaluées pour les voies à fort kilométrage, mais ne devraient être mises en œuvre que si les backhauls sont lourds, réguliers et programmés de manière favorable pour les conducteurs tout en atteignant les objectifs d’utilisation.

Afin de maximiser la valeur de la flotte et d’élargir le nombre de voies potentielles, les expéditeurs peuvent s’associer à des réseaux externes pour trouver davantage de backhauls. Les expéditeurs les plus efficaces mettent en œuvre des programmes qui fournissent des solutions de backhaul, notamment des déplacements continus planifiés et des déplacements continus dynamiques. Transplace Lanehub fournit des déménagements continus planifiés en faisant correspondre notre réseau de voies de flotte dédiée à des appels d’offres en cours qui peuvent avoir un backhaul utile à proposer. Cela permet aux expéditeurs de sécuriser sans effort le fret de retour pour réduire les kilomètres à vide et optimiser l’utilisation de la flotte. Transplace Dynamic Continuous Moves est alimenté par l’IA et permet aux flottes dédiées de trouver des réacheminements sans engagement permanent sur une voie donnée – permettant à la flotte de remplir des kilomètres vides sur une base ad hoc. Il est important de maintenir un équilibre entre la priorité accordée aux retours et la prise en charge du prochain chargement du conducteur – les deux doivent être pris en compte et optimisés quotidiennement.

Les expéditeurs peuvent également s’assurer d’une moindre volatilité dans le processus d’appel d’offres de chargement en profitant de la fonction de capacité engagée offerte aux transporteurs par Uber Freight. Cette fonctionnalité ouvre des perspectives aux transporteurs de toutes tailles, en leur permettant de verrouiller des chargements sur plus de 1 000 voies dédiées et de planifier leurs opérations jusqu’à trois mois à l’avance. En parallèle, les expéditeurs peuvent également se tourner vers les intégrations directes de l’API d’Uber Freight afin d’intégrer la tarification en temps réel et la capacité instantanée dans leurs systèmes de gestion du transport, ce qui permet de réduire les frais généraux, d’augmenter les revenus et de rendre les opérations flexibles et évolutives.

Autres facteurs de réussite de la gestion de la flotte active

Pour réussir à long terme, il faut surveiller en permanence l’état de santé de la flotte afin d’orienter l’amélioration continue, notamment en tenant compte des éléments suivants :

• KPIs conçus : Définissez et mesurez des indicateurs clés de performance adaptés à chaque type de flotte et de parc. La rotation ou le nombre moyen de kilomètres par semaine sont-ils les indicateurs clés de performance essentiels ? Pourcentage de backhauls par flotte ? Les camions assis comptent-ils ? Modifiez les objectifs deux à quatre fois par an pour obtenir des objectifs réalistes, mais stimulants.
• Développez un tableau de bord pour chaque flotte qui indique l’utilisation par camion, le nombre de camions, le pourcentage de kilomètres à vide, le pourcentage de poids lourds et les coûts, ce qui permet d’obtenir une image complète des performances de la flotte. Chaque flotte du réseau doit être représentée dans une vue centralisée.
• Initiatives d’élimination des coûts : Soyez créatif lorsque vous réfléchissez aux initiatives de réduction des coûts à mettre en œuvre. Envisagez d’utiliser l’espace réservé aux remorques à l’emplacement de l’expéditeur et du destinataire pour un chargement et un déchargement plus efficaces. Un troisième poste de travail est-il disponible pour que le conducteur puisse commencer à s’asseoir sur des patins ? D’autres initiatives populaires de réduction des coûts comprennent : l’utilisation de l’équipement (poids moyen/cube par charge), le temps d’immobilisation, les camions domiciliés, l’optimisation des horaires, les retours et la collaboration.
• Administration du parc automobile : Gérer les contrats de la flotte comme des documents vivants et les mettre à jour si nécessaire. Vérifier les factures par rapport aux taux contractuels pour s’assurer que les coûts sont exacts.
• Analyse de l’adéquation des voies de la flotte : Des appels réguliers d’amélioration continue et le suivi des indicateurs clés de performance sont nécessaires pour tirer le meilleur parti de la capacité de votre flotte dédiée et pour déterminer quelles voies sont les mieux adaptées. Révision trimestrielle ou semestrielle avec une analyse détaillée.
• Mode privilégié : Les flottes dédiées doivent être considérées comme un mode privilégié. Les camions de la flotte devraient être prioritaires dans le placement des guides d’acheminement, la prise de rendez-vous et la mise à disposition d’un espace de dépôt pour maximiser l’efficacité.

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