Naviguer face à la grève portuaire imminente : Comment Uber Freight aide les expéditeurs à rester résilients
Une grève imminente avec l'International Longshoremen's Association (ILA) sur les côtes du Golfe et de l'Est pourrait coûter à l'économie 5 milliards de dollars par jour si un nouveau contrat n'est pas signé avant le 1er octobre.
Cette grève toucherait 36 ports américains, couvrant une vaste région géographique, et aurait des effets immédiats et à long terme car les ports sont des centres vitaux pour le commerce international.
Les expéditeurs qui utilisent régulièrement les ports de l'Est et du Golfe se préparent à cette grève potentielle, mais même les équipes logistiques les mieux préparées doivent continuer à adopter une approche stratégique et agile à mesure que la situation évolue.
L'équipe d'Uber Freight travaille avec diligence pour informer les expéditeurs de l'impact immédiat que la grève portuaire aura sur leurs opérations et comment limiter leurs risques.
Impacts immédiats de la grève portuaire sur l'expédition et la logistique
Même une grève courte causerait des perturbations importantes pour les expéditeurs. Selon Mollie LeBlanc, Vice-présidente des Opérations supervisant Ocean et Air chez Uber Freight, la congestion et la perturbation d'une grève d'un jour pourraient nécessiter une semaine de récupération.
Elle a ajouté : "Le marché connaîtra des déséquilibres d'équipement (pénuries ou surplus) dans certains endroits en raison de la perturbation des activités portuaires et ferroviaires. Cela entraînera des augmentations de prix et l'utilisation de modes de transport alternatifs pour acheminer les marchandises vers les zones excédentaires."
Comme les ports de l'Est et du Golfe gèrent la majorité des expéditions de conteneurs, il sera difficile pour les ports de la côte Ouest d'absorber tout le fret détourné. De plus, les ports de la côte Ouest pourraient être surchargés en raison des détournements, causant davantage de retards.
Justin Huffman, Responsable des Transporteurs chez Uber Freight et dédié aux plans d'atténuation des grèves, a déclaré : "En plus de l'impact opérationnel sur les ports de la côte Ouest dû à l'afflux de conteneurs entrants, le réacheminement vers ces ports peut ajouter jusqu'à 14 jours de temps de transit et des coûts supplémentaires de port à port."
Outre les coûts généraux de réacheminement, plusieurs grandes compagnies maritimes ont annoncé qu'elles commenceront à ajouter des surcharges pour perturbation portuaire à partir de mi à fin octobre, augmentant davantage les coûts pour les expéditeurs touchés par les perturbations.
Comme on l'a vu avec les perturbations de la chaîne d'approvisionnement pendant la COVID-19, les équipes logistiques doivent avoir un plan et rester résilientes. LeBlanc a partagé que l'équipe d'Uber Freight a travaillé aux côtés des clients sur des efforts d'atténuation, notamment "des itinéraires alternatifs, des allocations et volumes pré-réservés pendant la haute saison, et la fourniture de rapports de visibilité quotidiens sur les expéditions impactées par les itinéraires via les ports de l'est et du golfe des États-Unis."
Création de plans de contingence et de stratégies pour atténuer les risques
Un élément clé pour atténuer les risques pendant une perturbation est de planifier à l'avance—quelque chose qu'un partenaire comme Uber Freight gère efficacement aux côtés de ses près de 6 000 clients représentant 20 milliards de dollars de fret annuel sous gestion. L'un des fondements centraux de la gestion de ces réseaux logistiques est son Système de Gestion du Transport (TMS) dynamique et adaptable, ainsi que son expertise centrée sur l'expéditeur qui remonte à trois décennies.
LeBlanc a partagé qu'Uber Freight a discuté de plans de contingence avec les clients qui pourraient être affectés par la grève potentielle de l'ILA et a intégré ces discussions dans les revues d'affaires récurrentes. Pour les clients impactés, cela a inclus une collaboration pour expédier les commandes d'importation plus tôt, les aidant à éviter les perturbations et à s'assurer qu'ils disposent de suffisamment de stock en cas de retards.
Bien qu'il soit probablement trop tard si un expéditeur commence tout juste à travailler sur un plan de contingence, il est possible de travailler de manière proactive pour compenser les risques. "Si vous avez la chance que vos conteneurs entrants soient déchargés avant la grève, travaillez de manière proactive avec vos prestataires de transport pour que les conteneurs soient récupérés dès que possible afin d'éviter les coûts de stockage et les retards potentiels," a déclaré Hoffman.
Alors que les expéditeurs naviguent dans l'incertitude, Bob Daymon, Responsable de l'Engagement Client chez Uber Freight, recommande de "suivre tous les conteneurs entrants et de travailler avec les compagnies maritimes pour comprendre où ils seront déchargés, et de pré-déployer des capacités pour soutenir les mouvements."
Le Responsable de l'Intermodal d'Uber Freight, D'Andrae Larry, a ajouté que la grève potentielle devrait "réaffirmer aux clients la nécessité d'avoir des options dans leur chaîne d'approvisionnement. Les chaînes d'approvisionnement résilientes continueront à bénéficier d'options pour accéder à la capacité à travers différents modes, fournisseurs et ports."
Coordination des itinéraires alternatifs
Une partie importante de la navigation face à la grève portuaire potentielle consiste à disposer d'itinéraires et d'options alternatifs pour éviter les perturbations. Grâce à son réseau, Uber Freight peut fournir aux clients des options transfrontalières et intermodales.
Daymon a déclaré qu'Uber Freight "travaille avec les clients sur les détournements portuaires pour aider à accélérer les mouvements afin de protéger les délais et offre des options intermodales et de transbordement pour soutenir leurs réseaux."
Larry a également souligné que le "produit intermodal d'Uber Freight aide les clients avec des options vers la côte Ouest, le Canada et le Mexique en fournissant des solutions de capacité dans ces régions."
Si les clients recherchent des itinéraires alternatifs, Larry a indiqué qu'ils pourraient "expédier vers la côte Ouest et transborder dans des conteneurs de 53 pieds, ou déplacer par rail des conteneurs océaniques intacts." LeBlanc a également mentionné que le fret aérien est possible, mais constitue une alternative coûteuse.
Rapports de visibilité quotidiens sur les expéditions
En plus d'avoir un plan de contingence et de détourner les expéditions par des itinéraires alternatifs, les équipes logistiques doivent avoir un aperçu et une visibilité sur leurs expéditions. En suivant les statuts et les emplacements des expéditions, les équipes peuvent prendre des décisions éclairées en temps réel en cas de grève portuaire ou de futures perturbations.
Le TMS d'Uber Freight fournit aux clients des outils de suivi des expéditions qui offrent une visibilité en temps réel de leurs envois, ainsi que l'optimisation des itinéraires et la gestion du fret, donnant aux clients la capacité de réagir rapidement aux conditions changeantes et aux perturbations potentielles.
Comme l'a déclaré Huffman, "Il est vital que nos clients restent vigilants et informés. Nos clients ont appris à compter sur nos mises à jour et nos analyses du marché et les préfèrent, même lorsqu'Uber Freight ne gère pas cette partie particulière de leur activité. Leur confiance et leur dépendance à l'égard de nos mises à jour sectorielles ont été déterminantes pour expliquer pourquoi nous continuons à consacrer autant de temps à compiler des informations provenant de sources fiables internes et externes, et à travailler avec nos équipes opérationnelles pour mettre en œuvre des plans de contingence."