Un couple de transporteurs explique pourquoi il a choisi Uber Freight.

octobre 9 / US
Un couple de transporteurs explique pourquoi il a choisi Uber Freight.

Pour Todd et Marcy Vandenberg, le camionnage est une affaire de famille. C’est une équipe mari et femme, il conduit et elle fait la comptabilité. Todd a transporté des marchandises dans tout le pays au cours de ses 13 années de carrière, mais il s’occupe maintenant de chargements locaux en Californie du Sud. Mais peu importe où il conduit, Todd dégage une véritable passion pour le secteur.

« Beaucoup de gens peuvent conduire un camion, mais il n’y a que quelques camionneurs », a-t-il déclaré. « Même si vous courez au niveau local ou régional, vous pouvez toujours être fier de votre parcours. »

Nous nous sommes assis avec Todd et Marcy au Great American Trucking Show (GATS) de cette année pour savoir comment ils concilient carrière et famille, ce qu’ils voient pour l’avenir de l’industrie et pourquoi ils ont choisi de faire du transport avec Uber Freight.

Qu’est-ce que vous préférez dans le camionnage ?

Todd : La liberté. J’aime conduire et rencontrer quelqu’un de nouveau chaque jour. C’est aussi l’occasion de gagner un bon revenu et de progresser. J’ai commencé en tant que chauffeur de société et j’ai ma propre autorité depuis un an cette fois-ci. Je l’avais avant la récession de 2008 mais j’ai dû vendre le camion à l’époque.

Quelle est la partie la plus difficile de votre travail ?

TV : Les quatre-roues et les gens qui ne respectent pas les gros camions. Ils ne le savent probablement pas, mais c’est juste la courtoisie de voir un gros camion et de penser, « Oh, ils ont probablement besoin d’un peu plus de place. » Les gens nous coupent la route ou nous disputent une voie. De plus, il y a parfois une confusion avec les rendez-vous. Si tout se passe bien, c’est génial, mais si ce n’est pas le cas, cela ne fait que retarder la journée.

Pourquoi aimez-vous travailler avec Uber Freight ?

LA TÉLÉVISION : La simplicité et la facilité. Il n’y a pas de courtiers, pas d’intermédiaires. Vous êtes l’intermédiaire, je suppose, mais c’est sans faille.

Le salaire de détention est excellent et l’argent est là. Il y a aussi beaucoup de courses locales dans mon couloir. Et le soutien dont j’ai besoin est formidable, les gens sont toujours si serviables. Parfois, avec d’autres courtiers, j’envoie un courriel et deux heures plus tard, j’attends toujours. Uber Freight vous apporte le soutien dont vous avez besoin du début à la fin.

Vous pouvez maintenant réserver plusieurs chargements à la fois, ce qui me permet de planifier toute ma semaine. Cela me permet d’avoir l’esprit tranquille car je sais que le travail est là. J’ai essayé d’autres applications, mais je reviens toujours à Uber Freight.

Marcy : Uber Freight a certainement été la plus réussie des applications qu’il a utilisées. Il m’envoie des captures d’écran de tous ses chargements pour que je sache où il va et quelle est la rémunération. Ainsi, lorsqu’il reçoit son versement, je peux tout faire correspondre et m’assurer que nous sommes payés. Il peut tout m’envoyer depuis son téléphone, ce qui rend les choses claires et faciles.

Vous avez des enfants. Comment conciliez-vous le transport routier et la famille ?

LA TÉLÉ : Heureusement, nos enfants sont grands maintenant. Quand ils étaient plus jeunes, j’ai toujours trouvé des emplois qui me donnaient des nuits et des week-ends de congé. J’ai fait beaucoup de courses locales. Les fois où je suis allé à l’étranger, c’était juste un aller-retour, peut-être un week-end. Je ne resterais pas dehors. La bonne nouvelle, c’est qu’il y a une forte demande de chauffeurs, ce qui vous donne la liberté de vous déplacer et de choisir où vous voulez travailler.

Vos enfants ont-ils envie de se lancer dans le camionnage ? Les encourageriez-vous à le faire ?

TV : J’ai besoin d’engager des chauffeurs ! Mais non, je ne voudrais pas qu’ils fassent subir cette épreuve à leur famille. Ils commencent à peine, ils sont allés à l’université et ils vont faire le contraire de ce que nous avons fait. Nous voulions leur donner la vie que nous n’avons pas eue.

Quel conseil donneriez-vous à quelqu’un qui débute dans le camionnage ?

TV : Allez dans une méga flotte pour obtenir votre expérience. Passez un an là-bas et apprenez tout ce que vous pouvez. Les méga-flottes ont investi beaucoup d’argent dans leurs programmes de sécurité. Certains des gars qui forment les nouveaux conducteurs ont plus de 30 ans d’expérience. Alors allez-y, prenez vos fondations.

Au cours de la première année, apprenez dans quel secteur d’activité vous souhaitez vous engager : transport à plat, transport frigorifique, transport routier, transport local. Et la deuxième année, entrez dans ce secteur dans une plus petite entreprise et devenez peut-être propriétaire-exploitant. Economisez votre argent, trouvez un mentor, et parlez aux gens. Il n’y a pas un seul propriétaire-exploitant qui ne vous dira pas comment il s’y est pris ou ce qu’il en pense.

Y a-t-il une communauté dans le camionnage ? Vous vous appuyez tous les uns sur les autres ?

LA TÉLÉ : Il y en avait beaucoup plus avant. C’est pour ça que j’y suis entré, pour la fraternité. Mais maintenant, avec la demande de conducteurs, les gens sont mis plus rapidement. C’est moins une carrière et plus un travail maintenant. La camaraderie est un peu tombée en désuétude, mais elle est toujours présente dans le noyau des pilotes. Ils seront toujours là pour vous aider.

MV : Nous en avons déjà parlé, mais c’était un style de vie pour une génération plus âgée. Pour la jeune génération, c’est juste un travail pour gagner de l’argent. Nous avons remarqué cette différence au fil du temps.

Quels sont vos espoirs pour l’avenir du camionnage ?

LA TÉLÉ : Je pense que des applications comme Uber Freight sont l’avenir – c’est le côté jeune. Pas nécessairement les jeunes conducteurs, mais la jeune génération de la logistique. Je pense qu’il y aura toujours des camions. Nous n’avons toujours pas de voitures à conduite autonome, donc je pense que les camions à conduite autonome sont encore loin.

Les opinions exprimées dans cet article n’engagent que la personne qui le publie. Les expériences peuvent varier.

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