Una base de suministro diversificada es la clave para un servicio fiable en un mercado de mercancías en alza

julio 14 / US
Una base de suministro diversificada es la clave para un servicio fiable en un mercado de mercancías en alza

En los últimos dos meses, los desequilibrios en el mercado de fletes comenzaron a nivelarse. Gran parte de EE.UU. comenzó a reabrir sus puertas, y los transportistas de todo el país empezaron a recoger sus mercancías para la temporada de productos. Las tendencias en cuanto a volumen, tarifas y calificaciones de las instalaciones señalan una fuerte recuperación tras meses de turbulencias.

A medida que los volúmenes de carga aumentan, los transportistas se apoyan en las API para ahorrar tiempo y recursos. Los transportistas mostraron su preferencia por el mercado al contado, lo que, según el Índice de Poder de Fijación de Precios de la Cadena de Suministro de DHL, se tradujo en un aumento de los rechazos de ofertas a lo largo de junio. Algunos cargadores se vieron afectados negativamente, mientras que los que invirtieron pronto en bases de transportistas amplias y diversificadas mantuvieron un servicio fiable a pesar de la escasa capacidad.

El volumen creciente y las tarifas más altas hacen que los transportistas recurran al mercado al contado

A medida que los estados de todo el país aflojaban las restricciones y empezaban a prepararse para el verano, el mercado de transporte de mercancías se endureció y, sobre la base de las ganancias obtenidas en mayo, empezó a inclinarse a favor de los transportistas. Los volúmenes se dispararon en todo el país, hasta un 15% mes a mes en el oeste y un 10% en el sureste, lo que hizo subir las tarifas y supuso un alivio muy necesario para los transportistas que salían de la época de sequía de marzo y abril. Los volúmenes de furgonetas y camiones frigoríficos, en particular, aumentaron un 23% y un 7%, respectivamente(según FreightWaves).

Con el aumento del volumen se produjo otro aumento de las cargas al contado, y los transportistas aprovecharon la oportunidad. El volumen de ventas al contado creció un 44% de mayo a junio, y las tarifas también. Las tarifas al contado para furgonetas y camiones frigoríficos aumentaron un 21% y un 12%, respectivamente, de un mes a otro.

Los transportistas reaccionan a las difíciles condiciones del mercado aprovechando las API de precios

Con el aumento de los volúmenes y el incremento del mercado al contado, los transportistas empezaron a recurrir en masa a las APIs para gestionar eficazmente la afluencia de la demanda. Los volúmenes globales de API con Uber Freight crecieron de mayo a junio en un 15%.

Esta tendencia se mantuvo especialmente en las regiones que suavizaron las restricciones de COVID con anterioridad; el sureste experimentó un aumento del 23% y el medio oeste un 13%. La importación y la exportación de productos también desempeñaron un papel al entrar en el pico de la temporada de productos; el oeste, una región clave para las frutas de hueso, los aguacates y las patatas, vio un aumento del 49% en el volumen de API durante el mismo período.

La conexión entre los mercados restringidos y el aumento de las cargas del API fue más evidente en California, Texas y Georgia. Los tres mercados experimentaron los mayores aumentos en volumen y número de cargas de API, lo que demuestra la capacidad de las API para proporcionar un servicio superior y puntual a los cargadores en apuros.

El continuo crecimiento de las API muestra que los cargadores dependen cada vez más de la flexibilidad y la transparencia que ofrecen las herramientas digitales para navegar por las imprevisibles fluctuaciones del mercado.

La aceptación de las ofertas es mayor cuando la combinación de suministros está diversificada

Con un mercado ajustado y un aumento de los volúmenes al contado, algunos cargadores empezaron a ver un aumento de los fletes contractuales rechazados. Según FreightWaves, los rechazos de licitaciones en general aumentaron casi un 10% semana tras semana en la primera mitad de junio. Los transportistas con bases de suministro diversificadas, ya sea su propio suministro gestionado o a través de socios del mercado como Uber Freight, fueron capaces de navegar por un mercado de transportistas voluble y mantener tasas más altas de aceptación de ofertas al confiar en múltiples transportistas para mover las cargas. Parte del valor de asociarse con Uber Freight es tener acceso a un mercado líquido de casi 60.000 transportistas, lo que significa que la fiabilidad del servicio es siempre alta.

A lo largo de las fluctuaciones del mercado, el objetivo principal de Uber Freight era mantener las tasas de aceptación de las ofertas, cumplir o superar las expectativas de los clientes y mantener la carga en movimiento. Como resultado, a lo largo de mayo y junio, Uber Freight mantuvo las tasas de aceptación de las licitaciones nacionales por encima de los umbrales establecidos por los clientes, demostrando fiabilidad cuando las guías de rutas secundarias flaqueaban.

  Junio bajo Alta de junio
Medio Oeste 92.46% 97.72%
Noreste 93.93% 99.49%
Sureste 90.04% 99.14%
Sudoeste 90.81% 99.19%
West 95.63% 99.00%
Rango de aceptación de las licitaciones semanales por región


La calificación de las instalaciones se estabiliza a pesar de las subidas

El aumento de los volúmenes en todo el país provocó un ligero incremento de los tiempos de permanencia, sobre todo en el Oeste y el Suroeste, que experimentaron un aumento del 3,7% y del 2,9%, respectivamente. En el suroeste se produjo un ligero descenso en las calificaciones de los centros, posiblemente como consecuencia de ello, pero la mayoría de las calificaciones de los centros se mantuvieron estables en todo el país.

Valoración media de las instalaciones y tiempos de permanencia por regiones

Esta es la tercera parte de una serie dedicada a entender las presiones de la cadena de suministro causadas por la COVID-19, extraídas de las tendencias que Uber Freight está observando en nuestro propio mercado. Obtenga más información sobre la optimización de las operaciones de los transportistas con las API de Uber en el último artículo del blog de nuestro Jefe de Operaciones, Bill Driegert.

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