Por qué Uber Freight no es «un corredor más»

noviembre 27 / US
Por qué Uber Freight no es «un corredor más»

Por Bob Chappuis

«Eres un corredor más».

Trabajando en Uber Freight, oigo esto a menudo. Es especialmente desalentador porque a menudo viene de personas que respeto y admiro.

Lo que hemos logrado en Uber Freight en los últimos años ha sido increíble y puedo decir con confianza que no somos un corredor más. A los escépticos, les ofrezco lo siguiente.

Resulta caro y lento poner en contacto a los transportistas con los cargadores cuando las herramientas principales son el teléfono, el correo electrónico y el fax. Sin embargo, sigue siendo la norma en nuestro sector confiar en ellos como medio principal de comunicación.

Hágame caso, ya que empecé mi carrera en el sector del transporte de mercancías haciendo 120 llamadas telefónicas al día. Empecé a las 6 de la mañana en punto a preguntar a los transportistas dónde tenían camiones disponibles. En un buen día, era capaz de hacer coincidir un camión con una carga cada hora. Multiplíquelo por unos cuantos cientos de agentes bien pagados y tendrá problemas de eficiencia y costes.

Mientras desempeñaba mi anterior función, empecé a darme cuenta de que podía haber una forma mejor de ajustar la oferta y la demanda y alguien pronto eliminaría el coste -¡yo! Merece la pena mencionar que, más o menos por esta época, hice mi primer viaje en Uber y tuve un avance: «Uber debería entrar en el transporte por carretera».

Y en 2017, lo hicimos. Utilizando la misma tecnología que impulsa nuestro negocio de viajes compartidos, la plataforma Uber Freight empareja sin problemas a los transportistas con los cargadores. Lo que tradicionalmente lleva horas puede hacerse ahora en minutos, sin necesidad de teléfono o fax.

Al mismo tiempo, también me di cuenta de que mis incentivos no siempre estaban alineados con las necesidades de mis clientes. Por ejemplo, se me incentivó a pagar la menor cantidad posible para reservar un transportista, y no se dio el caso de que el camión más barato fuera el mejor.

Trabajé codo con codo con cientos de otros corredores y, en conjunto, teníamos miles de relaciones con transportistas únicos entre nosotros. Por ello, la decisión de reservar un camión solía ser impulsada por el agente individual en lugar de por el camión óptimo de una red de miles.

Creo que Uber Freight alinea los intereses de los cargadores y los transportistas al poner la decisión en manos de quienes utilizan nuestra potente plataforma junto con nuestra tecnología que impulsa un algoritmo inteligente. Este modelo permite a los transportistas elegir una carga que les convenga sin estar a merced de un corredor.

Por último, y lo menos esperado para mí ha sido que nuestra «correduría» está siempre encendida. Cuando se producen errores -un transportista cancela una carga, un expedidor tiene que ajustar la hora de recogida-, nuestra tecnología lo corrige rápidamente. O, cuando un cargador necesita programar una carga a las 10 de la noche para recogerla a la mañana siguiente, puede hacerlo con la confianza de que habrá un transportista disponible. Y este trabajo permanente no está impulsado únicamente por la tecnología. Contamos con un equipo de personas dedicadas e inteligentes que trabajan las veinticuatro horas del día para prestar apoyo en caso de emergencia.

Los transportistas pueden ofrecer una carga por sí mismos, de día o de noche, y los transportistas y sus conductores pueden recogerla en cuanto se ponga en marcha. Piénsalo: dotar de personal a una empresa de servicios completos las 24 horas del día sería casi imposible, pero en Uber Freight somos capaces de mantener las luces encendidas a horas extrañas.

A medida que aumenta el interés por nuestro sector, estoy encantado de continuar el diálogo sobre cómo Uber Freight y otros están haciendo avanzar el sector. Me enorgullece compartir nuestros logros y hacer saber a todos los que me rodean que no somos un corredor más.

Bob Chappuis lleva más de 10 años trabajando en el sector del transporte de mercancías. Se unió a Uber Freight hace 3 años y actualmente trabaja como director general, supervisando las operaciones del transportista. En palabras de Bob: «Mi equipo trabaja para asegurar que construimos la mayor red del mundo de transportistas altamente comprometidos, desde propietarios-operadores hasta grandes flotas».

 

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