Comment les expéditeurs livrent l’amour avec des millions de fleurs le jour de la Saint-Valentin

Par : Wes Breyfogle, vice-président de la gestion des produits, Uber Freight

La fête annuelle de l’amour est à nos portes, et les consommateurs de tout le pays se mettent en quatre pour la célébrer. En fait, on s’attend à ce qu’ils dépensent un montant record de 1,5 milliard d’euros. 25,9 milliards de dollars à la Saint-Valentin cette année, contre 23,9 milliards de dollars en 2022. L’amour est dans l’air et quelle meilleure façon de l’exprimer qu’en envoyant un magnifique bouquet de fleurs ?

L’expédition de fleurs présente des défis uniques à tout moment de l’année. Ils sont fragiles, doivent être réfrigérés et viennent souvent de loin. Compte tenu du volume de la demande le jour de la Saint-Valentin, l’enjeu est encore plus important. Plus de
250 millions de roses
sont cultivées uniquement pour la fête, et les fournisseurs ont la tâche précaire de s’assurer que les précieux boutons arrivent à temps chez les détaillants et les fleuristes.

Alors, comment les fleurs passent-elles de la ferme à l’entrepôt, au magasin et, finalement, à leur destination ?

Le voyage d’une fleur de la ferme au vase

Avant que les acheteurs n’achètent des roses chez leur fleuriste local, ces fleurs font un voyage à travers le monde. La plupart des fleurs de la Saint-Valentin sont cultivées le long de l’équateur en Équateur, en Colombie ou au Kenya, où des conditions de culture parfaites persistent toute l’année. Une fois les fleurs cueillies et préparées, elles sont emballées à la main dans des avions réfrigérés pour le début de leur voyage.

Des avions charters offrent aux fleurs un vol en première classe vers Miami, où opèrent la plupart des grossistes aux États-Unis. Là, des milliers de travailleurs saisonniers trient méticuleusement les fleurs dans des boîtes plus petites ou des emballages cadeaux pour les charger dans des avions, des camions de fret ou des camionnettes de livraison à destination de tous les États-Unis. Une fois qu’elles sont arrivées, c’est aux coursiers qu’il revient de livrer les fleurs chez les fleuristes locaux, les détaillants ou à la porte des consommateurs.

Les perspectives économiques : Pas de rose sans épines

En dépit de la complexité des fleurs et de la complexité de la chaîne d’approvisionnement, les fleuristes du pays fonctionnent de manière presque transparente depuis des décennies. Mais la pandémie de Covid-19 a entraîné une nouvelle vague de demande. Le secteur des cadeaux a explosé : les consommateurs se sont tournés vers les livraisons de fleurs pour rester en contact avec leurs proches lorsqu’ils ne pouvaient pas être ensemble en personne.

Cette tendance s’est poursuivie en 2022. Maintenant que la pandémie de Covid-19 est en recul, la demande a diminué pour les fleuristes dans tout le pays. Les distributeurs se préparent à une
« économie en baisse ».
avec une demande moindre pour l’année, des coûts de chaîne d’approvisionnement plus élevés et des pénuries de main-d’œuvre.

Face aux obstacles économiques, les distributeurs chevronnés comme
1-800-Flowers
et
Florists’ Transworld Delivery (FTD).
relèvent le défi de livrer des fleurs directement sur le pas de la porte à temps pour la Saint-Valentin. En règle générale, les distributeurs travaillent en étroite collaboration avec les transporteurs et les prestataires de services logistiques pour se préparer à la fête en adaptant les expéditions afin de prendre en charge un pourcentage plus élevé de chargements de fleurs. En d’autres termes, ils demandent aux partenaires de transport de donner la priorité aux fleurs sur les autres livraisons et de prolonger les délais de livraison pour les autres commandes.

Pour accroître l’efficacité des expéditions, les expéditeurs se sont également tournés vers des systèmes complets de gestion du transport de colis (PTMS).
systèmes de gestion du transport de colis (PTMS)
. Il peut déterminer si le nombre d’envois est suffisant pour justifier l’utilisation d’un camion complet ou d’un chargement partiel (LTL) ou si ces envois seraient mieux desservis par la livraison de colis.

Juste à temps pour le grand jour de Cupidon.

Le voyage des bouquets – malgré sa complexité – s’effectue en quelques jours seulement, ce qui rend l’exploit des fournisseurs, des expéditeurs et des coursiers tout à fait magique. Alors que les expéditeurs et les détaillants sont confrontés à la volatilité des marchés, leurs livraisons à temps pour le grand jour de l’amour sont encore plus impressionnantes.

Cette semaine, les fleurs font leur chemin vers les personnes aimées dans le monde entier. Et, grâce à une préparation minutieuse, à des solutions de gestion du transport et à la résilience des chaînes d’approvisionnement, les expéditeurs sont bien placés pour livrer les fleurons préférés de tous.

Contenu initialement publié dans Supply & Demand Chain Executive. Découvrez comment Uber Freight aide les entreprises à faire face aux périodes de pointe en matière d’expédition.

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