Quel est l’avenir du fret et de la logistique ? Les prévisions d’Uber Freight pour 2025

Cette année, le secteur de la logistique a connu des progrès significatifs dans les domaines suivants technologie de la chaîne d’approvisionnement -de l’accessibilité croissante des carburants alternatifsEn 2025, l’utilisation de ces technologies continuera de croître et nous commencerons à voir des étapes importantes concernant les camions AV et VE, ainsi que l’utilisation de carburants alternatifs et de technologies intelligentes dans les initiatives de développement durable. En 2025, l’utilisation de ces technologies continuera de croître et nous commencerons à voir des étapes importantes autour des camions AV et EV, ainsi que l’utilisation de carburants alternatifs et de technologies intelligentes dans les initiatives de développement durable.

L’année 2024 a également été marquée par des changements géopolitiques majeurs. La délocalisation vers le Mexique a été une tendance majeure pour les chargeurs, les échanges transfrontaliers entre le Mexique et les États-Unis atteignant un niveau record. record historique vers la fin de l’année. En 2025, nous commencerons à voir comment la tendance à la délocalisation aura un impact sur la chaîne d’approvisionnement, et si une augmentation des droits de douane entraînera une augmentation de l’activité manufacturière nationale et de la demande de fret.

Alors que de nouvelles avancées font leur chemin dans l’industrie et que les politiques et pratiques commerciales internationales continuent de changer, les entreprises font évoluer la façon dont leurs produits sont livrés à travers le monde. Pour explorer ce qui nous attend, nous avons interrogé nos experts – des leaders dans le domaine du camionnage autonome, de la durabilité, des opérations, de la logistique transfrontalière et de l’économie du fret – pour connaître leur point de vue sur les principales tendances du secteur et leurs prédictions pour la nouvelle année.

Lisez la suite pour en savoir plus sur les technologies, les tendances et les stratégies qui définiront l’avenir du fret.

La dynamique des véhicules électriques et électroniques va s’accélérer, mais l’adoption prendra du temps

Le chemin vers l’adoption de camions électriques à l’échelle d’une flotte est complexe et influencé par de multiples facteurs. Alors que les commandes de véhicules électriques (VE) restent stables, en particulier pour les trajets courts, de nombreuses inconnues se profilent à l’horizon de l’administration présidentielle entrante. « [EV growth] dépendra de la faisabilité économique et de l’identification de la bonne application pour les camions électriques », explique Olivia Hu, responsable du camionnage autonome chez Uber Freight.

En ce qui concerne les véhicules autonomes, la dynamique est indéniable. M. Hu prévoit des étapes importantes en 2025, notamment l’élargissement des domaines de conception opérationnelle (ODD) et les premiers trajets sans conducteur sur les grandes autoroutes. Ces avancées visent à démontrer le bien-fondé de la conduite autonome. le camionnage autonome. “At Uber Freight, we’ve secured AV [autonomous vehicle] capacity for our customers for many years to come.” Hu says. “In addition to the capacity, we will have a seamless back-end integration and fully bundled offering that will enable fleets and shippers to transition to autonomous trucks to unlock more consistent and efficient capacity.”

Bien que les camions sans conducteur marquent une étape importante, Mme Hu souligne que la transformation de l’industrie prendra du temps. « La mise à l’échelle de la fabrication d’un camion autonome prêt à la production et entièrement redondant implique de nombreux acteurs de l’écosystème, y compris les OEM (fabricants d’équipements d’origine) », explique-t-elle. Il est important de noter que Mme Hu considère que les AV améliorent la vie des chauffeurs routiers, en leur offrant des opportunités d’emploi au niveau local et en transférant les itinéraires de nuit et de longue distance vers des véhicules autonomes.

Les efforts en matière de développement durable se concentreront sur les carburants alternatifs et les technologies intelligentes.

Selon Illina Frankiv, responsable du développement durable chez Uber Freight, trois initiatives définiront l’approche du secteur du fret en matière de développement durable en 2025 : les carburants alternatifs, la transparence des rapports sur le développement durable et les technologies intelligentes pour l’efficacité opérationnelle. De plus en plus d’entreprises investissent dans des carburants alternatifs tels que les véhicules électriques, l’hydrogène, le diesel renouvelable et le gaz naturel renouvelable. En 2025, « les entreprises se concentreront sur la divulgation de leur impact environnemental, y compris les émissions de type 3, qui englobent les émissions indirectes tout au long de la chaîne d’approvisionnement », explique M. Frankiv.

Les technologies émergentes favoriseront encore davantage le passage à une logistique plus écologique. Les véhicules électriques et à hydrogène, l’optimisation dynamique des itinéraires à l’aide de l’IA et les centres logistiques alimentés par des énergies renouvelables sont à l’avant-garde. Frankiv met également l’accent sur la croissance des efforts de décarbonisation menés par le marché dans le secteur du transport routier. Cela inclut l’adoption d’un cadre de comptabilisation et de réclamation de plus en plus mature et l’expansion des schémas d’agrégation de la demande. Ces approches devraient permettre de canaliser davantage de capitaux vers des solutions de transport propres, accélérant ainsi la transition vers un secteur du camionnage durable.

Uber Freight continuera d’aider les expéditeurs à accéder à des capacités de transport propres grâce à des options EV élargies et à des outils avancés tels que le Tableau de bord des émissionsqui fournit des estimations sur les émissions de gaz à effet de serre au niveau des cargaisons. « Conscients de l’importance du suivi des performances, nous continuerons d’innover et d’étendre les capacités de notre tableau de bord des émissions, afin de permettre aux chargeurs de surveiller et de réduire les émissions sur l’ensemble de leurs réseaux avec davantage de précision et de perspicacité », a déclaré M. Frankiv.

La transparence et la vérification permettront de lutter contre la fraude et le vol de marchandises

La fraude et le vol de marchandises restent des défis persistantsLa transparence est en train de devenir une arme essentielle dans la lutte contre la fraude. Selon Chris McLoughlin, directeur principal des opérations d’Uber Freight, « l’effort continu de transparence sera un outil de lutte contre la fraude. À mesure que les attentes en matière de transparence deviendront de plus en plus courantes, il sera plus difficile pour les mauvais acteurs d’utiliser l’anonymat pour frauder. » L’augmentation des risques liés à la chaîne d’approvisionnement, notamment la fraude mais aussi les perturbations liées au climat, nécessitera des mesures de protection robustes. la planification des mesures d’urgence et des partenariats plus solides entre les réseaux de transporteurs.

L’adoption accrue d’outils de vérification de l’identité à plusieurs facteurs et de normes de partage des données renforcera encore la prévention de la fraude. « Les participants à la chaîne d’approvisionnement ne pourront plus se cacher derrière des domaines de messagerie générale et des réseaux VOIP », explique M. McLoughlin. « De plus en plus de participants seront tenus de fournir et de permettre la vérification des justificatifs d’identité délivrés par le gouvernement. Par exemple, la FMCSA [Federal Motor Carrier Safety Administration] va de l’avant avec des plans visant à incorporer la vérification de l’identité par le biais d’IDEMIA ».

Les acteurs malveillants s’attaquent également aux systèmes trop complexes, en exploitant les retards dans la détection des divergences. Pour lutter contre ce phénomène, Uber Freight fait évoluer en permanence ses processus et ses outils pour garder une longueur d’avance. By leveraging machine learning algorithms and building strong relationships with law enforcement, Uber Freight is not only able to strengthen fraud prevention efforts, but also optimize the chances of recovering stolen freight after a theft occurs.

« Les mauvais acteurs modifient constamment leur comportement », explique M. McLoughlin. « Pour garder une longueur d’avance sur eux, nous devons en faire autant.

Pour réduire la fraudeLes entreprises doivent disposer d’un cahier des charges complet en matière de vol de marchandises, qui comprend des contacts clés tels que les autorités locales, les compagnies d’assurance et d’autres ressources d’investigation. Elles doivent également disposer d’un système de gestion des transports (TMS) de premier ordre pour relier tous les nœuds de la chaîne d’approvisionnement, rationaliser la communication, gérer les coûts et améliorer la prestation de services pour les clients.

La délocalisation et le transport maritime transfrontalier aideront les entreprises à améliorer leur efficacité et à maîtriser leurs coûts.

L’évolution de l’industrie manufacturière américaine au Mexique devrait accentuer les déséquilibres commerciaux entre les deux pays en 2025. « Selon la région du Mexique, le déséquilibre commercial peut aller de 4 à 6 expéditions en direction du nord pour 1 en direction du sud, ce qui crée le besoin de transporter des marchandises vides de l’intérieur du Mexique ou de la frontière – et même de l’intérieur des États-Unis – vers les marchés d’exportation lourds du Mexique », explique Carlos Godinez, vice-président du développement des nouvelles affaires et du marketing chez Uber Freight Mexico. Ce déséquilibre devrait entraîner des augmentations des tarifs de fret par camion, allant d’un taux à un chiffre à deux chiffres, tout en poussant les expéditeurs à diversifier les points d’entrée et à adopter des modes alternatifs tels que les services intermodaux et les services de courte distance pour gérer les coûts.

Selon M. Godinez, le nearshoring offre néanmoins des avantages significatifs aux consommateurs américains, notamment un réapprovisionnement plus rapide des stocks, des temps de transit plus courts et l’accès à des produits de qualité à des prix compétitifs grâce à l’efficacité de la logistique et aux accords commerciaux. Mais les expéditeurs sont souvent confrontés à des difficultés pour s’y retrouver dans les réglementations mexicaines en matière de fiscalité, de main-d’œuvre et de conformité douanière. C’est pourquoi M. Godinez insiste sur les points suivants des partenaires logistiques fiables sont essentiels pour cette transition, en fournissant la technologie, les solutions multimodales et l’expertise locale pour rationaliser les opérations des deux côtés de la frontière. « Uber Freight soutient les expéditeurs avec des solutions de gestion et de capacité, des TMS et des plateformes douanières, soutenus par 750 millions de dollars de FUM au Mexique, plus de 1 100 employés à temps plein, 10 bureaux et plus de 16 ans d’expérience dans le pays », déclare Godinez.

Les avantages du nearshoring vont au-delà de la logistique, car il permet d’accéder à la main-d’œuvre compétitive et à l’économie en croissance du Mexique, ainsi que de réduire les délais d’approvisionnement du marché américain par rapport à ceux de l’Asie. En fabriquant plus près de chez elles, les entreprises peuvent améliorer leur efficacité, contrôler leurs coûts et mieux répondre aux demandes de leurs clients.

L’offre et la demande de fret pourraient se stabiliser à la fin de l’année 2025, à mesure que les conditions économiques évoluent.

Les forces économiques joueront un rôle central dans l’évolution de la demande de fret en 2025. Mazen Danaf, économiste chez Uber Freight, prévoit une amélioration dans la seconde moitié de l’année, si les taux des fonds fédéraux baissent. « Avec la baisse potentielle des taux hypothécaires, les secteurs de fret connexes, tels que l’ameublement et l’amélioration de l’habitat, pourraient connaître une augmentation de l’activité, ce qui stimulerait davantage la demande », note M. Danaf.

Du côté de l’offre, la capacité de camionnage devrait rester stable, le marché n’évoluant guère après une période de surcapacité. Mais des changements dans la politique tarifaire pourraient influencer la demande. « Une augmentation des droits de douane pourrait entraîner une hausse de l’activité manufacturière nationale et de la demande de fret », explique M. Danaf. « Toutefois, cette croissance s’accompagnerait probablement d’une inflation et d’une augmentation des coûts, qui sont généralement associées aux ajustements tarifaires.

Le commerce électronique reste un moteur essentiel du volume de fret, sa part dans les dépenses de consommation étant passée de 19 % à 20 % l’année dernière. « Bien que ce pourcentage puisse sembler faible, il se traduit par une augmentation de 4 % des volumes de fret, ce qui démontre l’importance croissante de ce secteur », déclare M. Danaf. Cette tendance à la hausse devrait se poursuivre en 2025et apportera un soutien supplémentaire à la demande de fret.

La route à suivre

Comme l’illustrent les réflexions de notre équipe, 2025 devrait être une année d’innovation pour les secteurs du fret et de la logistique. Avec des avancées dans les domaines de la technologie autonome, de la durabilité, de la prévention de la fraude et de la résilience économique, la voie à suivre est claire : une chaîne d’approvisionnement plus efficace, plus sûre et plus durable.

Pour mieux naviguer dans l’avenir de la logistique, armez-vous dès aujourd’hui avec des stratégies de gestion du transport dynamiques et proactives.